Vacaciones, fin de año... Precauciones en la ruta.

Hola, mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y simplemente…como ya estamos casi a fin de año… quería aprovechar y escribir algo para todos mis amigos virtuales y motociclistas…

GPS en la Rider y test completo...

Donde estacionar en el microcentro...

No te confíes...

La mayoría de los accidentes ocurren en caminos o rutas que conocemos... Conduce con el mismo cuidado que en un camino que no conoces...

Saludos y buena ruta....!

Posición de manejo...

Cuando pasamos por una vidriera grande…y nos vemos reflejados en nuestra moto… ¿Cómo nos vemos?... Digo…, respecto a nuestra posición de manejo….

A veces veo cada cosa en la calle…! Jajajaja!!! Hasta he visto pseudomotociclistas tratando de manejar su moto desde el asiento del acompañante…o incluso acostados en él… en las famosas picadas de motitos 110cc. Una verdadera locura…!

Es lo que me lleva hoy a publicar este post…

CONDUCCIÓN EN GRUPO...

MANUAL DE CONDUCCIÓN EN GRUPO... 

Rodar acompañado en ruta...

Muchas veces, por no decir –siempre-, al ir en ruta manejo mi moto “solo”… sin acompañante…simplemente solo.

Viajando por la ruta...(consejos)

Ustedes, mis amigos virtuales y motociclistas, sabrán mejor que yo que viajar por ruta, es el mayor de los placeres que se puede tener sobre una moto; la sensación de libertad al sentir el viento, el suave ondular de sus motos al vaivén de las curvas, los paisajes que se descubren ante la mirada, los kilómetros de asfalto y todos los pensamientos que se nos cruzan por la cabeza y quizás hasta por el corazón… en fin, son sensaciones que son muy difíciles de explicar y que más bien hay que vivirlas.

Conducción nocturna...

LA CAÍDA...(ese tema casi TABÚ)

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…los que me conocen saben que he sufrido dos accidentes graves en mi vida….uno en el aire y otro en ruta. Éste último, sobre una de mis motos… la moroha… pero bue… eso es otra historia…

Fatiga...

Normas básicas de circulación en un túnel…

Consejos de manejo seguro en moto...

Hoy quería compartir con mis amigos virtuales solo algunos puntos en lo que se refiere a seguridad general de manejo de motos…

¿Por qué existen personas que infringen normas de tránsito?

Se preguntaron alguna vez por qué existen personas que infringen normas de tránsito?

Actitud y experiencia...

Hoy voy a hablar de conceptos intangibles... pero la intuición, efectivamente, se activa gracias a la práctica y ésta provee la experiencia que te la hace acumular en un pozo en tu inconsciente que te permite no sólo reaccionar, sino incluso "sentir" casi sin saber por qué "el problema" justo antes de que se produzca...

Acumular kilómetros es la única manera de prever o incluso llegar a "intuir" y poder actuar en consecuencia ante determinados imprevistos...

Protocolo PAS: Proteger, Avisar, Socorrer

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y el siguiente protocolo quiero difundirlo entre mis amigos del caralibro mas conocido como face...Solamente son algunas pautas sobre qué hacer si nos encontramos con accidentes. De nuestra acción puede depender que se salven vidas. Es el llamado “Protocolo PAS: Proteger, Avisar, Socorrer"



PROTEGER - Proteger es evitar mayores consecuencias. Valoremos la situación e intentemos no producir un obstáculo mayor del que el propio accidente ha creado.

Curso de conducción para Motociclistas?

Señales...

Vestimenta de Motociclistas aconsejada para días de calor...

El DTV Shredder

El DTV Shredder (o vehículo Oruga Dual) está redefiniendo al "off-road", transformando al aire libre en un recreo personal con adrenalina pura. Su diseño totalmente mecánico, motor potente y agresivo huellas del tanque permite una alta velocidad de traslación en cualquier terreno, en cualquier época del año.

Sitio oficial...(Click aquí)
 


 Mientras el vehículo innovador exige la atención de los adictos a la adrenalina en todo el mundo, sino que también funciona como un robusto, multi-aplicación caballo de batalla para hacer cumplir la ley, la agricultura militar, la caza y otras industrias.

 Click aquí para videos de demostración

 Saludos a todos los que lean esto...

La carrocería de la moto: Nuestro cuerpo

Formación del motociclista

Cascos de cartón!!!

Se estarían fabricando cascos con una estructura de costillas de cartón corrugado…

Botiquín básico de ruta y primeros auxilios...

Puntos Ciegos...

Este dibujo grafica muy claramente, donde generalmente el conductor de un automóvil o bien no nos puede ver (laterales) o es de un riesgo mayor para nosotros (al frente y detrás) por estar demasiado cerca.

Nuevas velocidades máximas en la Ciudad de Buenos Aires

Nuevas velocidades máximas en la Ciudad de Buenos Aires ver otras notas...

Que cada viaje sea una aventura y no un riesgo…

Todo depende de nosotros, los motociclistas…

Un mapuche medio loco así lo cree…

Moto Vs Viento...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco... Simplemente soy un motociclista mas del montón con conexión a Internet… jajaja…!

Examen de conducción de motos en Capital...(el nuevo)

Esta nota está extraída de una página oficial...(http://movilidad.buenosaires.gob.ar) el video que inserté es de españa pero es idéntico al que toman ahora...de hecho, lo usaron como base para este nuevo examen práctico....ja!

Bue, paso a escribir algo....espero no se aburran...jajaja!!!.

Se que la mayoría de los que leerán esta nota ya tienen registro...pero la prueba es la misma si alguna vez quieren subir la categoría y manejar una moto de mayor cilindrada... Así que en lo personal, creo que está bueno que le den una leída aunque sea solo por encima...



El examen

CONTRAMANILLAR... (una técnica para tener en cuenta)

El contramanillar es una técnica que consiste en forzar el manillar en dirección contraria a la que quieres ir.

MOTORES...

SOLO ALGUNOS TIPOS DE MOTORES...

Experiencia y conocimientos...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…Soy Lic. en Biotecnología y trabajo en al universidad…pero por sobre todas las cosas soy “Motociclista”

Wack de Yamaha: una moto que se conduce casi parado...

Yamaha ya esta tanteando el futuro con la Wack. Conducción en vertical, una moto que se conduce con la postura del footing pero con una aceleración de o a 90 km/h de 3 segundos. Una moto eléctrica, fácil de aparcar, obra del diseñador Jake Loniak; que lleva el lema "Yamaha Deus Ex Machina".

No me atreveria a rodara esta moto, si no es en un circuito seguro. La moto, en si, si debe ser dominable (supongo que si); causara sensación en caso de que se comercialize... 

...Ya me imagino las patrullas de policia, como robocops con la Wack, acelerando persiguiendo a los pibitos chorros por Capital y Gran Bs As...Jajaja!!!

Achaques del motociclista... Jajaja!!!

Es normal que con el paso de los kilómetros en una ruta muy larga, si no estás habituado, tu cuerpo muestre síntomas de cansancio...

PEATONES...

Los peatones, son los usuarios de la vía pública más vulnerables. Debes tener con ellos por lo menos el mismo nivel de precaución y respeto que exiges tú, motociclista, a los coches.

Cámbios de dirección...

Solo algunos puntos que me parecen importantes tener en cuenta a la hora de ponernos en la calle con nuestras motos...

CIRCULAR ENTRE VEHICULOS...

No me gusta circular muy cerca de otros vehículos, y menos aún si son grandes y pesados. Pero a menudo en la ciudad, al menos acá en Quilmes no hay más remedio que hacerlo…

VER Y SER VISTO... (Esa es la cuestión...jajaja!!!)

La gran mayoría de las colisiones entre una moto y otro vehículo se producen porque el conductor de este último no ha visto la moto…

CRUCES...

Siguiendo la metodología que adopté en el post anterior...Quiero destacar solo tres puntos que me parecen importantes a la hora de enfrentarnos a un cruce de calles...

SEMÁFOROS, …existen!!!

Solo es un conjunto de estrategias y pautas de comportamiento fruto de la experiencia, aunque basadas también en la precaución y el sentido común…

Lo que todos debemos saber...

Hoy quería introducir un tema que quizás nosotros, los motociclistas, no solemos tocar por diversos motivos... Tengo varios amigos en face, motociclistas...y cuando les pregunto a cerca de accidentes o cosas así...aplacan el tema diciendo que a ellos no les pasó o no les pasará nunca porque son expertos conductores...

La mejor posición de manejo en una moto...

Soy un simple motociclista de Quilmes...mapuche en sangre y espíritu... y en esta nota del blog voy a describirles en algunas palabras la mejor posición de manejo en una moto...al menos dede el punto de vista teórico y llevado a este blog por la experiencia acumulada en ruta...Fa!!!   ...jajaja!!!

CBR 250R con ABS (mi Test)

Hace un par de días me prestaron una CBR 250 con la particularidad de poseer

¿Qué le cargamos en el tanque a la moto?

Un poco de historia... Los dinosaurios estaban lo más tranquilos, haciendo cosas de dinosaurios... y sorpresivamente un pedazo de piedra (meteoríto) que venía a fondo (muy rápido) se llevó puesto el planeta (colisionó)

TIPOS DE FRENADAS....

TIPOS DE FRENADAS....

Tipos de frenada:

El casco...todo lo que sabés...y algo mas...

Uso y empleo del casco

La cruz de Malta...adorno Motero...(un poco de historia)

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…simplemente soy un Motociclista de Pueblos Originarios… y en esta oportunidad les quería contar a cerca de la famosa “Cruz de Malta”, adorno casi clásico de cualquier motociclista chopper…o cultura biker como le dicen algunos…jajaja…!

La iconografía que ha formado lo que llamamos 'cultura biker', tiene su origen en el final de la 2da Guerra Mundial y el regreso a casa de los soldados americanos que participaron en ella.

Partiendo del final de la misma, vamos a ver como se interrelacionan todos esos iconos, acerca de los cuales alguna vez todos nos hemos preguntado.

Para intentar comenzar por el principio, vamos a situar nuestro punto de partida en la tarde del 16 de agosto de 1945.

Una buena remesa de combatientes arriba al puerto de Nueva York a bordo de un carguero de la marina norteamericana.

Las siluetas de los rascacielos recortadas contra el encendido color del atardecer y un lejano retumbar de tambores, hacen subir a cubierta a los dos mil soldados que viajan en el barco.

Al poco, sirenas, vítores y pancartas saludan la llegada de los héroes, que tan sólo algunos días antes han luchado en una de las guerras más sangrientas de la historia.

La vuelta al hogar de los veteranos resultó ser agridulce, y su adaptación nada fácil.

Sin duda se alegraban de encontrarse al fin en casa pero el país que ahora los aclamaba había cambiado enormemente durante los años de su ausencia.

El mundo que estos ex-combatientes habían vivido durante la guerra era de torrentes de adrenalina y enfrentamiento diario con la muerte, y ahora la tranquila y pacífica vida que encontraron no fue fácilmente digerida.

Esta situación generó entre muchos veteranos un desasosiego similar al que sentirían dos décadas más tarde los aturdidos soldados que regresaban del infierno de Vietnam.

La moto, se convirtió en símbolo de ese malestar, y buscando revivir aquella emoción y paradójica libertad de los tiempos de la guerra, miles de veteranos se encontraron errando por las carreteras americanas en grupos, dando origen a las famosas bandas de motoristas, que incorporaban los conceptos de camaradería y honor traídos de la guerra.

La moto, y en concreto una primera rudimentaria transformación apodada 'Bob Job', se reveló como el vehículo ideal para cualquier manifestación de rebeldía.

Y bien cierto es que en aquella época de posguerra y nuevo afán consumista, la rebeldía tenía mucho que decir.

Muchos de estos soldados recién licenciados se establecieron en el sur de California y empezaron a comprar motos usadas.

Las modificaron inspirándose en las máquinas de 'Hill-Climb' de los años treinta, quitaban guardabarros delanteros, acortaban traseros y, en general, eliminaban cualquier elemento cuyo peso lastrara la aceleración o el manejo.

La 'Bob Job' representa la antítesis de la perfecta moto de turismo de los años 40, la velocidad lo es todo ahora, y es lo que determina la forma de la máquina.

La gente gasta su dinero en carburadores y magnetos y se deshace de la instrumentación, que sólo aporta peso y datos.

Los colegas que empujan la moto sustituyen con ventaja al mecanismo de arranque, que también pesa lo suyo, se tiran a la basura los adornos y aditamentos estéticos y los huecos que muestra la moto después de aligerarla son sencillamente ignorados.

Las apariencias nunca habían importado en una trinchera o en un bombardeo.

Para estos motoristas sus empleos eran un incordio, que interrumpía su trabajo en las motos, pero la paga les permitía pagar las mejoras y recambios, y a algunos hasta llevar su moto al pintor para decorar los depósitos con alegorías de los morros de los aviones militares.

La inspiración de las tan típicamente americanas pinturas de pin'ups (literalmente 'pierna para arriba'), son los conocidos dibujos de chicas en atuendos y postura más o menos "sexy" , llamas o 'scallops' provenían de la decoración de los aviones de combate, principalmente bombarderos, que también habían participado con estos veteranos en la gran guerra, y así comenzaron a verse motos, por lo general Harley Davidson e Indian, que eran auténticas réplicas de los llamativos motivos pintados en el morro de los aviones de la U.S. Air Force.

Estas pinturas han dado origen a toda una cultura que comprende diversas formas artísticas: tatuaje, fotografía, ilustración, posters, publicaciones de todo tipo y numeroso merchandising, sobre todo en los U.S.A.

Es el llamado Nose-Art ('arte de la nariz'), proveniente de la nariz o morro de los bombarderos.

Y que comenzando tras la 1ra Guerra Mundial con las primeras decoraciones de Mickey, y Popeye, cabezas de indio, bisontes, etcétera, alcanzó su edad de oro durante la 2da Guerra Mundial.

Los aviones empiezan a poblarse con montones de Pin 'Ups, cada vez mejor ilustradas, 'Lady Luck', las "bola ocho" o el par de dados de la suerte, Imágenes tan típicamente americanas como aquí puedan serlo la peineta o el toro de Osborne que jalona nuestras carreteras.

También de la aviación militar de los Estados Unidos proviene un nombre mítico como es el del más conocido M.C.: los Hell's Angels.

Y es que durante la IIª Guerra Mundial, Hell's Angels era el nombre de la XIª división aerotransportada, una unidad de élite de paracaidistas del ejército U.S.A y también el nombre de varias escuadrillas de bombarderos B-17 y B-26, y un escuadrón de caza P-38.

Esta referencia a la decoración militar, nos va a servir para enlazar con el controvertido asunto de la simbología nazi, en algunas de estas pinturas de aviones y posteriormente de motos 'Bob Job', comenzaron a verse algunas cruces de hierro, típico recordatorio y/o trofeo que hacía referencia a los aviones enemigos derribados.

Algunos veteranos lucían también alguna cruz de hierro o incluso svasticas en su muñeca, cinturón, o sujeta a su vestimenta, mucha gente se llevó las manos a la cabeza diciendo: "¿Cómo es posible, si han luchado contra ellos? ¿Cómo pueden adoptar los símbolos de los nazis después de la barbarie y las vidas que ha costado esta guerra?"

Pues muy simple, en realidad eran "trofeos", insignias arrancadas de los uniformes de los enemigos muertos, y pienso que era mejor y más inocente, que arrancar cabelleras u orejas, ¿no?

Con el tiempo y aún en la actualidad se han oído ciertas justificaciones disfrazadas de "origen histórico" sobre este típico símbolo adoptado por algunos bikers.

Se dice que en realidad no tiene nada que ver con la simbología del nazismo, que son cruces de malta, y cruces utilizadas hace ya siglos por las antiguas ordenes militares, de caballería y religiosas.

Y sí, así es, en realidad el nazismo se apoderó de muchos símbolos ya anteriormente existentes, a veces con muchos siglos de antigüedad y diversos significados.Las cruces de hierro eran también una condecoración prusiana del siglo XIX, y muy anteriormente fueron utilizadas por la Orden de los Pobres Caballeros de Cristo (Templarios) y la Orden del Hospital de San Juan (Hospitalarios). estos últimos, que acabaron instalados en la mediterránea isla de Malta, le dieron el nombre de "Cruz de Malta".

También existieron cruces 'patadas' y 'visigodas' con el mismo formato.

La 'Svastika' es un símbolo solar con origen en el Neolítico en los pueblos indoeuropeos.

Su nombre, de origen hindú, proviene del sánscrito y también aparece en el arte Celtibérico y en los pueblos prerromanos de la península ibérica.

Asimismo, el águila de alas extendidas del III Reich también procede del Antiguo Imperio Romano, etcétera...

Pero no dediquemos más tiempo a toda esta parafernalia y volvamos a las motos... Ok?... Jajaja...!!!

(Si no me voy por las ramas y ustedes, mis amigos virtuales se aburren y no terminan de leer la publicación...)

Todo esta "historia antigua" de la Cruz de Hierro es cierta, pero tan cierto como que su utilización en el mundo biker comenzó como un trofeo de guerra traído de Europa por algunos soldados norteamericanos que tras jugarse la piel ante los alemanes, lograron volver a casa.

Esta guerra también dejo en la sociedad americana y más aún en los ex-combatientes, el tan célebre, sentimiento anti-japonés, que aún se mantiene entre muchos bikers yankees, y que nació tras el bombardeo de Pearl Harbour por parte de la aviación imperial japonesa el 7 de diciembre de 1941.

Como la IIª G.M. nos ha dejado en herencia mucha de la iconografía biker, y parece que fue punto de partida de gran parte de la cultura que aún hoy inspira gran parte de nuestro mundo biker.

Esta guerra influyó además muy positivamente y benefició sobremanera a Harley Davidson, que salió del conflicto armado con 'doble premio': grandes ingresos derivados de su contrato para abastecer al ejército, y la afición y fidelidad a la marca de los veteranos de guerra, que grabaron en su memoria de forma indeleble sus días de guerra junto a la moto de Milwaukee.

Las Bobbers que acompañaron en sus correrías a los veteranos de la IIª G.M., con el tiempo fueron evolucionando hasta convertirse en choppers.

Mientras que las 'Bob Job' anteponían las prestaciones a todo lo demás corriendo en los lagos secos intentando batir récords de velocidad, las choppers fueron olvidando poco a poco las prestaciones y la faceta deportiva de la moto,

Y así las asas de guardabarros trasero que servían para empujar las bobbers, se alargaron y transformaron en los sissy bar de las choppers.

Se alargaron las horquillas y se aumentaron los ángulos de las pipas de dirección reduciendo sensiblemente la manejabilidad, pero ¿a quién le importaba?

El caso era "romper" con la insidiosa vida normalizada.

Ahora los inconformistas ya no querían correr, preferían recorrer sin prisas los caminos en busca de la siempre ansiada libertad.

Y estas choppers fueron el estilo de moto que encontraron los veteranos de Vietnam a su vuelta a casa, y que utilizaron para volver a mostrar su descontento con la sociedad y reclamar su cuota de rebelión sociocultural.

Se dice también de los veteranos de Vietnam que al regresar a su país, a menudo con una pierna de menos, a veces sin las dos, con parálisis de los miembros inferiores, o con alguna otra merma física o mutilación, imaginaron y crearon, al principio de forma artesanal, unas motos que no lo son: los Trikes (Triciclos).

Para conseguir un equilibrio que no podían obtener por sí mismos, decidieron implantar en la trasera de la moto una tercera rueda, y encontraron en estos triciclos motorizados la puerta hacia el uso y disfrute de sus Harley Davidson a pesar de sus mutilaciones.

La Cruz de Malta (tan usada hoy en día por los motociclistas en nuestro ambiente custom) tal como se nos representa en parches, camisetas, etc., no es del todo válida. Es decir, lo que vemos, gráficamente, hoy en día representado en estos productos, no es exactamente la Cruz de Malta; es mas bien una mezcla entre:

• la Cruz de Malta,
• la Cruz Pate y
• la Cruz de Hierro

La Cruz de Malta data de hace bastante tiempo, mucho tiempo. La cruz fue el emblema de los Caballeros de San Juan o Caballeros Hospitalarios, que fueron trasladando la sede de la orden, desde la originaria en Rodas hasta Malta, tras las pérdidas en batalla a manos de los turcos. En Malta, fue donde la orden adquirió más renombre, al aguantar y repeler el asedio turco, de ahí que el símbolo de sus vestiduras tomara como nombre el de la isla.

Su aspecto es de cuatro puntas de flecha apuntando al centro, con lo que queda una cruz de ocho picos. El significado de estos no está del todo claro, unos dicen que son las ocho bienaventuranzas y otros afirman que se tratan de las ocho virtudes de la caballería antigua, elegid vosotros mismos la que más os estimule. Bienaventuranzas:

• Bienaventurados los pobres de espíritu, porque de ellos es el reino de los cielos
• Bienaventurados los mansos, porque ellos poseerán la tierra
• Bienaventurados los que lloran, porque ellos serán consolados
• Bienaventurados los que tienen hambre y sed de justicia, porque ellos serán saciados
• Bienaventurados los misericordiosos, porque ellas alcanzaran misericordia
• Bienaventurados los limpios de corazón, porque ellos verán a Dios
• Bienaventurados los pacíficos, porque ellos serán llamados hijos de Dios
• Bienaventurados los que padecen persecución por la justicia, porque de ellos es el reino de los cielos.

Virtudes de la caballería antigua:

• Lealtad
• Piedad
• Franqueza
• Coraje
• Gloria y Honor
• Desprecio a la muerte
• Ayuda al pobre y al enfermo
• Respeto a la Iglesia

Posteriormente, la cruz derivó en la Cruz Patté, generalmente confundida con la Cruz de Malta. Es la cruz que muchos caballeros y órdenes religiosas portaban en sus ropajes, como símbolo de distinción, roja los templarios, blanca los hospitalarios y negra los teutónicos. En estos últimos derivaría en la cruz de hierro. Si bien su principal desarrollo, tiene lugar en la época de las Cruzadas, este tipo de cruz, no fue un símbolo unánime entre todas las órdenes que participaban en la Guerra Santa, siendo modificada por cada orden en lo que se refiere a forma y color.

La Cruz de Hierro es también confundida con la Cruz de Malta. A pesar de que a grandes rasgos, se cree que esta cruz representa los valores nazis, no es simbología nazi pura y dura. Data de 1813 en el Reino de Prusia, siendo un encargo del Rey Federico Guillermo III. Se usó para condecorar actos valerosos en guerra, y desde 1945 no se ha vuelto a conceder. Desde 1870 la Cruz de Hierro es el símbolo del ejército alemán y se usa, tanto en vehículos como publicaciones varias, aunque, desde la reunificación del territorio, ha pasado a ser de color azul y plata, en vez del negro y plata tradicional.

En definitiva, la típica “Cruz de Malta” o “Cruz Chopper” que usamos hoy en día los motociclistas, y me incluyo, es una mezcla de todo, desde la Cruz de Malta hasta la Cruz de Hierro y su uso comenzó a mediados de los años 60, con el resurgir de las llamadas “bandas” de motoqueros .

Originalmente fueron usadas como símbolo de rebeldía ante la sociedad en general. Hoy en día su significado, aparte del originario ha cambiado hacia los valores de valor, rudeza, honor y fe en tus propias creencias, es decir, más o menos equiparable a los valores de la caballería, que por algo montamos caballos de hierro...

Espero que no se hallan dormido al leer este artículo… pero es que me encanta la historia y como todo tiene que ver con todo… jajaja…

Saludos a todos mis amigos de esta red social…

Buena vida, buena ruta…!!!

Consejos para ser MÁS VISIBLE en tu moto...

Me encanta manejar la moto...mi moto, sentir los aromas de la ruta, disfrutar con el paisaje, las curvas, los colegas, las comidas… ¡es una forma de vida!

Mantenimiento de la Moto (Generalidades...)

La seguridad es muy importante...

Tomando curvas en la práctica...

Para quien quiera practicar el tomar diferentes tipos de radios de curvas en su moto, yo le sugiero el transitar alguna vez el Camino de la Ribera, denominado asi porque bordea el Rio Reconquista.

Comienza en la colectora Sur del Acceso Oeste y Camino del Buen Ayre, y concluye en la Ruta 7, a la altura del puente sobre el Rio, que esta cerca de la estacion del Ferrocarril TBA (Ex Sarmiento) de Paso del Rey.

Debe de tener aproximadamente unos 10 Kilometros de extension, cuenta con diferentes tipos de curvas, desde bastante abiertas hasta algunas de 90º, hay tambien algunas curvas y contracurvas, en verdad por lo variado y corto del recorrido es muy aleccionador, permitiendo el recorrerlo en algunos minutos, ademas se encuentra ubicado a aproximadamente unos 20 Kilometros de la Capital Federal, con un muy facil y directo acceso por Autopista del Oeste.

Aca les dejo una Imagen Satelital del Camino de la Ribera como para que tengan una mejor idea de su ubicacion y recorrido.

Para llegar hasta alli deberan tomar la Avenida General Paz hasta la Autopista del Oeste, pasar el peaje de Ituzaingo, luego de pasar el 2º Puente (Quintana), tomar el desvio para el camino del Buen Ayre, pasar por la colectora Norte por debajo del Camino del Buen Ayre e inmediatamente tomar la subida a dicho camino (Buen Ayre), cruzar sobre la Autopista del Oeste y seguir unos pocos metros, pues el camino del Buen Ayre termina en el Camino de la Ribera, alli doblar a la izquierda. Mapa del trayecto de la Autopista del Sol (presionando el mouse, este mapa se desplaza hacia la derecha e izquierda)

Este camino es muy similar al del video que veran mas abajo, tiene una velocidad maxima establecida de 40 Kilometros/Hora, se puede hacer en forma totalmente segura y perfectamente con todo tipo de moto, en 3ª o 4ª velocidad, y suele tener habitualmente un transito de medio a poco, segun el dia y horario.



Mi consejo es el de que lo transiten preferiblemente en horarios diurnos, y si fuera acompañado mejor, la zona esta algo despoblada y si bien hay un destacamento policial a medio camino, de noche es habitual que haya niebla, y por lo general suele ser bastante espesa, por su cercania al rio...

Saludos a todos los que lean esto...

Cómo tomar curvas en moto...

Aquí les dejo algunos consejos y experiencias respecto de cómo tomar curvas en una moto... (Nada mejor que la práctica a la hora de hacerlo...pero la teoría ayuda un montón...jajaja!!!)

Poco civismo en la ruta...¿Ser o parecer?... Reflexionando...jajaja!!!

Las reglas están para cumplirlas...

Fragmento de la Ley 2148...

Acá les dejo los fragmentos mas importantes a recordar para nosotros los que rodamos en dos ruedas sobre el asfalto de esta gran ciudad... (Faaa!!!)

Cómo pintar una moto...

 La fuente en la que basé esta publicación está en inglés, así que me costó algo de laburo transcribirlo...jajaja... Ya que nunca uso el google traductor...es una mierd... Jajaja!!!

Cómo cambiar las pastillas de freno...

Hola a todos, mi nombre es Quimey Juan...
Aquí solo les dejo una entrada de cómo cambiar las pastillas de freno...las fotos son de una Rebel...pero es casi igual para cualquier moto...ja!

(No quiero hacerlo demasiado largo para que mis amigos que hacen "pintar, copiar y pegar" no se cansen de  hacerlo y que al menos lean la entrada...)

VÁLVULAS: Definición y funcionamiento...

El tema válvulas es muy sencillo... pero parece difícil porque muchos las tocan "porque si".... sin ponerse a pensar para que joraca existen las válvulas!

veamos algunas cosas primero que deberemos recordar en la lectura:

Cosas a corregir al rodar en grupo...

Algunas de las cosas por corregir, que se ven mas habitualmente cuando se circula en grupo, son....

5 Mini-Tutoriales en uno (Caballete - RUEDA TRASERA - Regular Freno, Cadena, Sacar Rueda y Manchones)

Hola a todos los que lean esto...Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco; les dejo acá algunos mini-tutoriales

Son 5 (CINCO) Mini - Tutoriales, agrupados en uno solo.  Moto voluntaria: una Zanella Patagonian Eagle 150...de un amigo. Gracias Mario!!! (Con mi Rider 250 subiré otros tutoriales...)

Psicología del motociclista seguro

La seguridad de los motociclistas depende de que adoptemos una ACTITUD especial, diferente, sencillamente porque somos mucho más vulnerables. Siendo mayor el riesgo que asumimos debemos compensarlo todo lo posible, pensando y actuando de manera que hagamos de la propia seguridad nuestro principal objetivo

Chalecos refractantes... Normativas.

Aún, por suerte para nosotros, los que solo ruteamos por placer, NO ES OBLIGATORIO el uso del chaleco...

La Ley Nro 13927, es la ley de tránsito de la Pcia de Bs As, vigente desde el 01 Enero de 2009.... Ahora bien, esta ley, como la mayoría de las leyes (no todas), para estar en vigencia debe ser reglamentada, tal cual lo dice su artículo 56. (Ver en: http://www.juzgadodefaltas.gov.ar/leyes/LEY_13927.pdf )

El Decreto 532 - 09 del 17 Abr 09, aprueba la reglamentación de dicha ley, el art 48, figura como sin reglamentar, sin embargo, el citado decreto aprueba también las modificaciones y normativas complementarias (Ver en detalle en: http://www.gob.gba.gov.ar/dijl/DIJL_buscaid.php?var=54547 )

Entre esas normativas complementarias figura la RESOLUCIÓN MINISTERIAL 1187 / 09 que dice lo que figura aquí (LEERLO ES IMPORTANTE): http://www.gob.gba.gov.ar/legislacion/legislacion/r-jg-09-1187.html

EN SINTESIS, LA LEY EN SU DECRETO DE REGLAMENTACIÓN FUE MODIFICADA, ACORDE A LA NORMATIVA ANTERIOR, POR ENDE, EL CHALECO REFRACTANTE ES SOLO PARA MOTODELIVERYS O AQUELLOS QUE TRABAJAN CON LA MOTO Y MIENTRAS LO ESTÁN HACIENDO.
TODO ES UN VERSO DE LA POLICÌA DE LA PCIA BS AS Y ALGUNOS MUNICIPIOS PARA RECAUDAR....

Por ello es conveniente y a fin de evitar problemas, llevar una fotocopia de la Resolución Ministerial y de última guardadito un chaleco y listo...jajaja!!!

Saludos a todos los que lean esto...

Hagan la V. T. V. y eviten multas...

Hagan la V.T.V. y eviten las multas porque son bastante caritas...

TARIFAS V.T.V.

Acá les dejo un pequeño ejercicio sobre el valor de la multa...

Según la conformidad con el artíruclo 39, del Anexo V, al Decreto 532/09 de la Provincia de Buenos Aires, dice:
"Por circular sin haber realizado la revisión técnica periódica obligatoria, será sancionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.
Por circular sin la documentación que acredite haber realizado y aprobado la revisión técnica periódica obligatoria, será sancionado con multa de 50 U.F. hasta 100 U.F."

Les comento que los "U.F." son "Unidades Fijas" y cada una de ellas corresponde al valor del litro de nafta de mayor octanaje, es decir $6,00 (maso) cada una.

Lleven la moto limpia y reluciente, dará la impresión de que está está 0Km y no le hacen nada... jajaja!!!
Sale $40,00.
Lo que solo le hacen es controlar luces, frenos y gases...

Motocicleta	Hasta el año EXENTO Apartir del año ANUAL
Vehiculos Particulares Dedicados al Transporte de Personas, hasta 9 plazas incuido el Conductor	Hasta 2 años EXENTO A partir de los 2 Años ANUAL
Vehiculos de Servicio Publico o Privados, Dedicados al Transporte de Personas, con capacidad para 10 o mas Plazas incuido el conductor	Hasta 6 meses EXENTO De 6 meses a 2 años ANUAL A partir de los 2 años SEMESTRAL
Vehiculos Dedicados al Tranporte de Mercaderias o Varios de Servidio Publico o Privado	Hasta 6 meses EXENTO De 6 meses a 3 años ANUAL A partir de los 3 años SEMESTRAL

Cuadro Tarifario Vigente desde 09/12/2011

Tipo Vehiculo	Verificacion	IVA o Mono	Final
Motos	sin vtv vigente		$ 42,11
Motos	con vtv vigente		$ 21,05

Del cuadrito solo nos interesa el dato de motocicletas....jajaja!!!

Saludos a todos los que lean esto...

Hyosung Aquila GV 650i EFI (Mi sueño hecho moto...)

Algún día podré comprarla...Es uno de mis sueños...Me encanta esta moto...

Ficha técnica

Motor

Tipo: 2 cilindros en V a 90º, 4 tiempos, 8 válvulas DOHC

Refrigeración: Agua

Diámetro x Carrera mm: 81,5 x 62

FRIO: Recomendaciones generales...

Me resulta increíble ver que algunos motociclistas, a juzgar por su vestimenta, al frío no lo tengan en cuenta… Digo, no solo acá en Quilmes hace frío…, y a pesar de ello veo gente arriba de sus motos sin ropa adecuada para esta tan particular situación…

Veo a estos compañeros motociclistas, con mucha frecuencia, circulando por avenidas, calles y/o autopistas, y en las primeras horas del día, (es cuando generalmente hace mas frío) tan solo con alguna campera de tela fina, o un pullovers de lana, sin guantes, con cascos abiertos, etc.

En trayectos muy breves (muy pocos kilómetros), es probable que algunos lo puedan soportar sin mayores inconvenientes, pero las consecuencias de una exposición constante, principalmente en las extremidades (manos y pies) a temperaturas extremadamente bajas (-0), pueden ocasionar daños muy graves.

Les recuerdo que al circular a una velocidad de 70/80 Km/h, habría que calcular una disminución minima de unos 10º grados menos que la temperatura ambiente, esto es por efecto del viento.

No creo necesario aclararles que una mano, expuesta a muy bajas temperaturas por un leve periodo, comienza a perder en forma considerable, su sensibilidad habitual, y si el periodo fuera aun mayor, en grado sumo, hasta casi quedar entumecida…

Si en esas condiciones, tuvieran que hacer alguna maniobra de emergencia (del tipo frenar) no solo notaran que habrán perdido gran parte de su sensibilidad, lo que aumentara en gran medida el riesgo de bloqueo, sino que además habrá un retardo considerable en la reacción, si a todo esto le sumamos que el frío, por lógica consecuencia, hará que evite que los neumáticos logren adquirir la temperatura ideal, esto ocasionara una menor adherencia a la habitual con temperaturas ambiente mucho mayores.

Recuerden abrigarse de forma adecuada para circular en moto… Casco, botas, guantes, campera motociclista ya sea de cuero o algún material específicamente diseñado para estas condiciones climáticas y de conducción…

Les dejo mas abajo, un video que encontre, con muy buenas recomendaciones respecto a la vestimenta para rodar en moto en dias de frio...

Saludos a todos los que lean esto...

Estacionar sobre veredas...lo que tenés que saber...

...(Una sugerencia, cuando el oficial de la Ley nos realice la correspondiente multa, no intentemos intercambiar opiniones legales con él, simplemente solicitemos el acta para firmar y con una leve sonrisa desdibujándose en nuestro rostro pongamos al pie de la misma "..Rechazo la presente por inconstitucional según Decreto P.E.N. N° 3203 del 11-3-1955" y listo.)

Caracteristicas del neumatico de una MOTO

Caracteristicas del neumático de una moto

Vamos a hablar de la sopa de letras grabada en los flancos del neumático.
Lo ilustraremos con imágenes, para que te familiarices con su formato y puedas localizarlos fácilmente.

La CAIDA...

LA CAÍDA

Ninguno quiere hablar de ella. Todos la apartan de su mente y todos procuran
olvidarla inmediatamente después de haber sufrido uno.
Algunos...

Mantenimiento del casco...

Hola a todos mis amigos de la red...ja!. Hoy quería hablarles de el mantenimiento de una pieza clave en la conducción de nuestras motos..."El casco"... (a mi, en dos oportunidades, me salvó la vida...)

Aca les dejo un pequeño album de mi moto...dsp del accidente...ja! Yo intacto, gracias a la ropa de seguridad...y a mi casco...ja!

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.231439330251003.56088.100001548135037&type=3&l=526d3de54d

El casco es un elemento algo caro pero necesario para que podamos disfrutar de nuestra moto sin riesgo.

Regulación de válvulas de un monocilíndrico...

Bueno gente aca les dejo un tutorial que me dio un poco de trabajo pero
por que no manejo bien aun algunas cositas pero espero que les sea util a
todos lo fierreros.

El sobrepaso a un vehículo en ruta...

Esta, no me cabe duda, es una de las maniobras, conjuntamente con el trasnito en curvas, mas riesgosas de realizar sobre una moto, dada la complejidad y infinidad de variables posibles, sumado a la potencialidad de los riesgos, y donde las evaluaciones a realizar, dependen, en mayuscula medida, a nuestra habilidad, conocimientos y experiencia.

Cuando la moto no arranca...

Va a continuacion unos graficos que encontre y que me parecieron bastate piolas, como para tener una guia cuando nos sucede de que la moto no quiere arrancar
 Saludos a todos los que van a leer esto...

Tu moto puede ahora transitar por la nieve... No me crees?

No me creen?...
...Solo quitando las ruedas y colocando estos accesorios ahora pueden ya rodar en la nieve...ja. Buenísimo eso, no?

Saludos a todos los que vean esto...
Abríguense y buena ruta a todos....!!!

Instalación de un motor eléctrico en una Bicicleta...

En esta serie de fotos se detalla la instalación de un motor eléctrico en una bicicleta...

Niveles de Conducción...

Lavado de la Moto...

1. Obtén todo el material necesario

Para llevar a cabo nuestra tarea de limpieza es necesario hacerse con una serie de materiales que nos facilitarán nuestra labor.
En función de la cantidad de mosquitos, barro, grasa o polvo que tenga nuestra montura deberemos hacernos con cantidades industriales o con el kit estándar:

Disponemos de casi todos los materiales necesarios entre los elementos de limpieza del hogar.

Material necesario:

FRENADO

Cómo colocar la mano sobre la maneta del freno de la moto y cómo aplicar la combinación perfecta entre potencia y progresividad. Manual de frenado de la moto...según yo...ja!



.

CÓMO FRENAR

Antes de cualquier otra condideración debemos hacer un ejercicio mental.

Seguridad al conducir una moto...

Un error muy frecuente en moto consiste en obviar los aspectos más básicos de mantenimiento por su supuesta evidencia, y si no respóndeme a lo siguiente, ¿cuántas veces antes de subirte a tu moto has comprobado las luces, intermitentes, líquidos, presiones, etc…?. No muchas verdad...?

Bueno, puede ser una tarea insignificante y a veces latosa, pero de gran importancia ya que mantendrás el estado de tu máquina en perfectas condiciones para afrontar cualquier contratiempo ahorrándote disgustos…

Saludos a todos los que lean esto...

Aerodinámica en motos...

Hola a todos nuevamente...

Estuve leyendo bastante sobre el tema, porque siempre me intereso, sabia algo de resistencia aerodinamica para autos, (el porsche 911 es uno de los coches que se hicieron con menor resistencia aerodinamica)

Motos eléctricas: El futuro de las motos?

Bueno, dando vueltas por la web me encontre con estos motores electricos para motos que prometen bastante... la verdad es que no creo que sean aun para el corto plazo una alternativa para las motos cruiser, pero la verdad por el rendimiento seguro son alternativas viables para motos en ciudad....

FRENOS: Purgando...

Hola a todos, les dejo al util que tenia para postear desde hace rato,

PURGAR EL LIQUIDO DE FRENOS

Purgar el freno hidraulico delantero de la moto (hago la aclaracion de delantero porque hay algunas motos que traen ambos frenos hidraulicos no solo el delantero), es parte de los services regulares de la moto.

En el caso particular del purgado del liquido de frenos si no hay alguna necesidad o condicion anomala (como ser que la moto se haya caido, el contenedor se haya dañado, haya habido algun problema con el caliper, u otros.) este mantenimiento se recomienda en general realizarselo cada 2 años a la moto.
Igualmente para estar seguros busquen en su manual cada cuanto recomiendan hacerlo.

Para este caso particular voy a explicar como hacer el proceso en una Honda Rebel 250, de la cual varias motos son clones en cuanto a su motor y mecanica en general (Pata 250, Rider 250, Mondial HD250/254, Guerrero GMX 150/250, Gilera 275 por nombrar algunas). A pesar de que el proceso es para el Rebel, en la mayoria de las motos es exactamente igual o sino muy parecido.

Pasemos a los hechos:

SLIME: Sellador de cámaras y cubiertas (el moco verde)

Hola Gente...
Bueno, les presento el "Moco Verde" como lo llamo yo jajaja!!!... aca les pongo mas data acerca del producto y su aplicacion.



http://www.slime.com/
http://slimeargentina.com/ <-- la pagina Argentina es una lagrima

EL PRODUCTO

Existen 2 versiones distintas de este producto, una especificamente diseñada para cubiertas con camara y otra para cubiertas SIN camara.

La version para cubiertas CON camara en el envase dice Tube Sealant.

BUJIAS: Concepto de funcionamiento y nomenclatura NGK

DEFINICION

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en el (o los) cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP) , tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La bujía tiene dos funciones primarias:

1) Inflamar la mezcla aire/combustible.
2) Disipar el calor generado en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración del motor (rango térmico).

La bujía participa en el inicio de la tercera fase (combustión-expansión) del ciclo de cuatro tiempos.



Una bujía debe tener las siguientes características:

a) Estanca a la presión; a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior del cilindro al exterior del mismo.

b) Resistencia del material aislante a los esfuerzos térmicos, mecánicos y eléctricos. No debe ser
atacado por los hidrocarburos y los ácidos que se forman durante la combustión. Debe mantenerse sus propiedades de aislamiento eléctrico sin partirse por las exigencias mecánicas.

c) Adecuada graduación térmica; para asegurar a la bujía un funcionamiento correcto, la temperatura de
la misma parte situada debe oscilar entre 500 y 600 °C. La forma de la bujía y más concretamente la longitud del aislante central cerámico, darán la capacidad de transmisión de calor a la culata, lo cual determinará la temperatura estable de funcionamiento.

ESCAPE: Sistema de escape, concepto y funcionamiento

Bueno, les dejo un link a un MUY completo articulo tecnico acerca del sistema de escape de la moto.
No lo transcribo ni nada porque esta excelentemente armado y vale la pena bajarselo.

Es de los articulos de la parte tecnica del sitio www.gassattack.com

http://www.gassattack.com/articulos_tecnicos/escapes.pdf

Espero les sirva...

CARBURACIÓN: ...lo básico, básico...

El carburador

El bien conocido “burca” o “basurador” (porque se encarga de mandar combustible, aire y basuritas dentro del motor) es una pieza muy sencilla, pero como tiene muchos tornillitos para toquetear parece complicada.

La única misión del burca es darle de comer al motor. Nada más! No imaginen que un carburador da más o menos potencia… eso es mentira… lo que da más o menos potencia es “el combustible” y no siempre es culpa del carburador ese tema.

Un carburador va conectado al motor mediante una torreta de admisión o “multiple” como lo llaman en los autos... en una moto muy pocas veces hay un múltiple porque casi todos ponen un carburador para cada cilindro… pero no todos... casi todas las Harley tienen 2 cilindros y un solo carburador, la Shadow también… hay varios casos.

El carburador tiene 3 “agujeros principales”… uno por el que entra el aire… otro más chico por donde entra la nafta y el de salida hacia el motor por donde sale todo. Su funcionamiento puede ser más extraño según el modelo… pero todos hacen lo mismo!!!

Entra aire... se lo mezcla con una “razonable” cantidad de nafta… y se manda todo para adentro… listo... eso es todo!


¿Qué decide cual carburador lleva una moto?

Por lo general no podemos poner “cualquier burca” en una moto… pero con los ajustes necesarios, en teoría podríamos poner cualquier carburador “mas grande de lo necesario” en “cualquier moto”… o sea… a una CG150 le podemos poner un carburador de una Harley 1200 y si hacemos todo lo que debemos hacer funcionará a la perfección!!!! (pero no podemos ponerle un carburador de CG a una Harley porque uno más chico no nos alcanza).

El fabricante siempre tiene la justa en la elección del carburador. Él sabe que tiene una garganta de admisión de “xxx” milímetros y una necesidad “volumétrica” de tantos “cc”… sobre eso se trabaja. La base para la elección de un burca es la “cantidad de mezcla a poner en cada ciclo de admisión”, o sea si tengo que llenar un motor de 125cc no puedo poner un carb que tire medio litro de nafta… debo poner uno que envíe la cantidad exacta y necesaria.

CARBURACIÓN: Sincronización de carburadores

Les dejo un articulo respecto a sincronización de carburadores es un tutorial muy claro y completo...Creo.... Jajaja...!

Personalmente yo mismo sincronice los carburadores de la Rider 250 y quedaron una joyita..., o sea, si yo pude, puede cualquiera....jajaja!!!

Sincronización de carburadores

Si hay un gasto que es obligado en cualquier moto, esto es la carburación.

Herramienta poco conocida...

Bueno, este post es mas que nada para compartir experiencia y recomendar el debido uso de este pegamento de contacto magico denominado La Gotita.

La Gotita es un pegamento de la linea Poxipol. Es un adhesivo instantaneo, facil de usar, para pequeños arreglos y que pega en pocos segundos practicamente todo tipo de materiales.



Para mi la gotita es una de las cosas indispensables que tiene que haber junto con un kit de herramientas. Es muy util para pegar plasticos de la moto (ver mas abajo consejos para pegar plasticos) para distintos accesorios y para evitar que se aflojen tuercas o tornillos falseados (ver recomendaciones al respecto mas abajo).

Sin embargo para cada cosa hay que saber cuanto aplicar ya que puede traer ciertas complicaciones si se aplica demasiado.. dado que la gotita es muy potente y como veran mas abajo puede resultar un problema cuando queramos aplicar una solucion definitiva a algo que emparchamos con la gotita.

Tipos de Motos...Clasificación

Bueno, a pedido de algunos amigos del Facebook... aca les dejo la descripcion de cada clasificacion de motos... hay un par mas de subclasificaciones que despues agregaré pero estas son las principales...

(...esta si es una prueba de manejo en serio...)

Bueno... les dejo un link del entrenamiento de la policia de Texas...

...aquí, en Argentina creo que solo son cuatro conitos y estan en linea recta...jajaja!!!

http://www.youtube.com/watch?v=sBngfmXsihc&feature=player_embedded

Conducción con lluvia...

Hola amigos motociclistas… seguramente muchos ya me conocen…y muchos aún no…jajaja!!! Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, (el de las publicaciones interminables…) JA!

Mala visibilidad, riesgo de deslizamiento, dificultades al adelantar y otros son los peligros que nos encontramos al rodar bajo la lluvia.

Esto es una especie de guía sobre como sobrevivir a estas condiciones tan peligrosas...

Algunas de las verdaderas señales de un motociclista

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, en la siguiente publicación quisiera mostrarles solo algunas de las señales que podemos realizar con las manos en una moto y que son de suma importancia cuando salimos a la ruta en grupo...

¿Qué nos lleva a montar una Moto?

Qué lleva a la gente a recorrer grandes distancias en moto?, que tipo de locura se mete en sus cabezas que los lleva a recorrer miles de kilómetros en ese extraño aparato de dos ruedas donde sufren frío o calor y si llueve….si llueve se mojan sin remedio...

No existe una sola respuesta para responder a ésta pregunta, a menudo se menciona a la libertad como un gran motivo de atracción, pero... ¿qué significa ello?

Comparado con conducir un automóvil, el andar en moto brinda una mayor libertad, más allá de los límites de la física de las cuatro ruedas.

Cuando un automóvil toma una curva, se inclina por fuera de ella, luchando por mantener la dirección y peleando contra la fuerza de gravedad que lo tira hacia fuera.

Una moto, en cambio, se inclina dentro de la curva misma acompañándola en su trazado, forma parte de la curva, se amolda a ella, no la combate.

Puede que esto no sea espectacular, pero hasta que no lo hayas experimentado, no podrás entender la gracia y simplicidad de este modo de viajar.

Tomar una curva se transforma en una sinfonía de movimientos precisos,  un ballet exquisitamente logrado trabajando en armonía con la ruta en lugar de luchar contra ella con uñas y dientes.


El sentido de la Libertad
Una vez liberado de la jaula de acero en que te envuelve el auto, te encontras empujado a experimentar una existencia más amplia sin los límites y condicionamientos de las insonorizaciones y el control del clima.

Tu olfato experimentará el fuerte aroma  del pis del zorrino  y del humo del caño de escape de ese camión diesel que acabas de pasar, y también va a deleitarse con el olor de la madera recién cortada y el aroma de los eucaliptos o de la tierra mojada.

Tu cuerpo sentirá los miles de pequeños impactos de las gotas de lluvia y absorberá la sacudida del viento.

Tu piel sentirá la cálida temperatura cuando trepes una colina y luego te dejes caer hacia el fondo del valle, allá abajo.

Ya no estás escondido detrás de unas ruedas desconectadas y alejadas de la naturaleza, por el contrario, formas parte del paisaje sin más interferencia que la de tu casco.

Envuelve toda esta libertad con las ganas de recorrer largas distancias en tu país o en cualquier otro y descubrir fantásticos paisajes y así conseguirás lo que se llama diversión, libertad, plenitud.
A partir de ésta libertad es que se va moldeando tu espíritu y va surgiendo en tu personalidad el “motoquero” asi con todas las letras, es decir aquel que interactuando con la naturaleza disfruta de ella en contacto directo con su cuerpo y sus dos ruedas.

Luego salir a la ruta enfundado en tu ropaje con tus botas, tu casco y los guantes; chequear que tu moto esté en condiciones para después comenzar a recorrer nuevos caminos mientras el sol de la mañana se asoma e ilumina las curvas que has de tomar; el paisaje que transita a tu lado mientras avanzas por esa ruta bien delineada; el saludo con el brazo en alto del que se quedó en tierra y contempla con sana envidia tu paso; el ronroneo del motor de tu máquina que indica que todo esta en orden, eso y mucho mas es lo que constituye el placer de andar en moto.
Quien lo ha hecho sabe muy bien de lo que estoy hablando...

Saludos a todos los que lean esto...

Que llevar en un viaje en Moto...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco..., solo soy un motociclista mas del montón, igual a muchos de ustedes…Esta publicación esta dedicada a todos aquellos amigos motociclistas que estén por tomar la ruta en un viaje mediano a largo...

Si están planeando hacer algún viaje, como mencioné al principio, largo o mediano, lo que sigue es un buen recordatorio de todo lo que conviene llevar, ...

USTEDES LUEGO LE AGREGAN O LE QUITAN LO QUE SE LES OCURRA, ¿Ok?

• Documentos tuyos y de la moto
• Carnet de Conductor
• Patente de la moto
• Seguro moto y si van a otros países verifica el área de cobertura, caso que no cubra sacar un adicional
• Porta documentos
• Certificado de vacunación contra fiebre amarilla si van a Bolivia o Brasil
• Pasaporte vigente
• Tarjetas de crédito y dinero…(Dólares, si tienen...ja!)

• Duplicado de llave de moto: Se puede guardar en algún lugar oculto de la moto
• Ropa para viajar (Campera-Pantalón-Casco-Botas-Guantes, Cuello polar. Chaleco térmico (muy pero muy útil para climas muy fríos, por ejemplo al cruzar la cordillera o viajar en altura).
• Tapones para los oídos (siempre se filtra un poco de aire por el casco y se mete justo ahí)
• Recomiendo que las botas sean cómodas y abrigadas, las vas a usar muchas horas al día al igual que la ropa de viaje.
• Ropa de abrigo y también liviana para caminatas.
• Algún servicio de asistencia internacional al viajero (algunas tarjetas de crédito como American Express o Visa lo tienen incluido)
• Traje de lluvia (Recomiendo que sea de buena calidad)
• Remeras
• Medias
• Zapatillas
• Traje de baño
• Ropa interior Ropa para salir: Pantalón-Cinturon-Camisa-Polares, zapatillas, etc.
• Crema afeitar - maquina afeitar – dentifrico – desodorante – alicate para uñas - etc. Mapas y Hojas de Ruta Teléfono – Cargador – Funda - Manos libres Porta dinero (Aquí hemos probado con buenos resultados 2 variantes conocidas, el sobre de tela reforzada con varios compartimientos que se cuelga del cuello y el de cintura debajo del pantalón).
• Distribuir el dinero en varios lugares 
• Listado de Hoteles Recomendados
• Botiquín (lo más completo posible, al entrar en Bolivia o Perú comprar Sorochil para el "mal de altura llamado soroche"
• No olvidar analgésicos, calmantes fuertes (preferentemente inyectables) y antibióticos / anti bacterianos para el estómago que seguramente soportará grandes cambios Tarjeta Banelco (verificar si se puede extraer en el extranjero)
• Cámara de fotos y memorias - cable para bajar a PC - Recomendable un memory stick DNI (no necesario) GPS y pílas - Cédula Policía Federal (no necesaria) Dinero (U$S preferentemente con cambio chico)
• Petaca con licor (absolutamente imprescindible...para el frío...OJO...no manejen nunca bajo los efectos del alcohol!!!)
• Teléfonos de Emergencia 
• Linterna pequeña 
• Direcciones útiles (Agencias Moto, amigos, contactos, etc.)
• Carbónico y Lapicera (para trámites aduana)
• Bolsas Plásticas, sirven para todo propósito
• Conviene llevar 3 juegos de fotocopias de los documentos
• Conviene colocar todo en bolsas plásticas por las dudas

HERRAMIENTAS - REPUESTOS Y OTROS

• Herramientas según tipo de moto (no olvidar palancas para desmontar la cubierta).
• Es recomendable que la moto posea caballete Carpa y bolsa de dormir para bajas temperaturas
• Soga para remolque
• Cámara trasera
• Agua mineral
• Blindar las ruedas con SLIME o similar
• Anteojos de sol (de los buenos, con protección UV)
• Pastilla freno (ver)
• Anteojos de lectura
• Bujías (ver)
• Anteojos para conducción nocturna
• Lubricante para cadena 
• Hilo plástico reforzado y aguja para coser
• Guantes descartables  
• Mate - Bombilla y termo
• Bidón para nafta (Una buena alternativa son los envases de gaseosa)
• Pastillas para potabilizar agua
• Papel Higiénico (si no se quiere viajar con el traste sucio)
• Manguera para nafta
• Chocolate y/o barras de cereal
• Jarro
• Yerba - azúcar - galletitas - café - te - etc.
• Filtro aceite (en función del service)
• Aceite 1 litro
• Filtro Aire
• Calentador agua eléctrico, si la moto posee salida 12V
• Seguro de cadena (si corresponde)
• Alambre blando para atar (tiene miles de aplicaciones)
• Rollo papel de Cocina
• Trapos
• Poxilina - Poxipol - La Gotita - etc.
• Cinta ancha resistente y Cinta aisladora

ü      Verificar la presión de los neumáticos en función de la carga

ü      Verificar la carga Total Máxima de cada moto

ü      Y después de todo esto, una buena dosis de MAGIA para cargar todo sobre la moto, sin sobrecargarla.

Saludos a todos los que lean esto... les dejo como siempre un abrazo y un deseo...
Buena vida..., buena ruta...!