Aerodinámica en motos...

Hola a todos nuevamente...

Estuve leyendo bastante sobre el tema, porque siempre me intereso, sabia algo de resistencia aerodinamica para autos, (el porsche 911 es uno de los coches que se hicieron con menor resistencia aerodinamica)

Motos eléctricas: El futuro de las motos?

Bueno, dando vueltas por la web me encontre con estos motores electricos para motos que prometen bastante... la verdad es que no creo que sean aun para el corto plazo una alternativa para las motos cruiser, pero la verdad por el rendimiento seguro son alternativas viables para motos en ciudad....

FRENOS: Purgando...

Hola a todos, les dejo al util que tenia para postear desde hace rato,

PURGAR EL LIQUIDO DE FRENOS

Purgar el freno hidraulico delantero de la moto (hago la aclaracion de delantero porque hay algunas motos que traen ambos frenos hidraulicos no solo el delantero), es parte de los services regulares de la moto.

En el caso particular del purgado del liquido de frenos si no hay alguna necesidad o condicion anomala (como ser que la moto se haya caido, el contenedor se haya dañado, haya habido algun problema con el caliper, u otros.) este mantenimiento se recomienda en general realizarselo cada 2 años a la moto.
Igualmente para estar seguros busquen en su manual cada cuanto recomiendan hacerlo.

Para este caso particular voy a explicar como hacer el proceso en una Honda Rebel 250, de la cual varias motos son clones en cuanto a su motor y mecanica en general (Pata 250, Rider 250, Mondial HD250/254, Guerrero GMX 150/250, Gilera 275 por nombrar algunas). A pesar de que el proceso es para el Rebel, en la mayoria de las motos es exactamente igual o sino muy parecido.

Pasemos a los hechos:

SLIME: Sellador de cámaras y cubiertas (el moco verde)

Hola Gente...
Bueno, les presento el "Moco Verde" como lo llamo yo jajaja!!!... aca les pongo mas data acerca del producto y su aplicacion.



http://www.slime.com/
http://slimeargentina.com/ <-- la pagina Argentina es una lagrima

EL PRODUCTO

Existen 2 versiones distintas de este producto, una especificamente diseñada para cubiertas con camara y otra para cubiertas SIN camara.

La version para cubiertas CON camara en el envase dice Tube Sealant.

BUJIAS: Concepto de funcionamiento y nomenclatura NGK

DEFINICION

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en el (o los) cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP) , tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La bujía tiene dos funciones primarias:

1) Inflamar la mezcla aire/combustible.
2) Disipar el calor generado en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración del motor (rango térmico).

La bujía participa en el inicio de la tercera fase (combustión-expansión) del ciclo de cuatro tiempos.



Una bujía debe tener las siguientes características:

a) Estanca a la presión; a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior del cilindro al exterior del mismo.

b) Resistencia del material aislante a los esfuerzos térmicos, mecánicos y eléctricos. No debe ser
atacado por los hidrocarburos y los ácidos que se forman durante la combustión. Debe mantenerse sus propiedades de aislamiento eléctrico sin partirse por las exigencias mecánicas.

c) Adecuada graduación térmica; para asegurar a la bujía un funcionamiento correcto, la temperatura de
la misma parte situada debe oscilar entre 500 y 600 °C. La forma de la bujía y más concretamente la longitud del aislante central cerámico, darán la capacidad de transmisión de calor a la culata, lo cual determinará la temperatura estable de funcionamiento.

ESCAPE: Sistema de escape, concepto y funcionamiento

Bueno, les dejo un link a un MUY completo articulo tecnico acerca del sistema de escape de la moto.
No lo transcribo ni nada porque esta excelentemente armado y vale la pena bajarselo.

Es de los articulos de la parte tecnica del sitio www.gassattack.com

http://www.gassattack.com/articulos_tecnicos/escapes.pdf

Espero les sirva...

CARBURACIÓN: ...lo básico, básico...

El carburador

El bien conocido “burca” o “basurador” (porque se encarga de mandar combustible, aire y basuritas dentro del motor) es una pieza muy sencilla, pero como tiene muchos tornillitos para toquetear parece complicada.

La única misión del burca es darle de comer al motor. Nada más! No imaginen que un carburador da más o menos potencia… eso es mentira… lo que da más o menos potencia es “el combustible” y no siempre es culpa del carburador ese tema.

Un carburador va conectado al motor mediante una torreta de admisión o “multiple” como lo llaman en los autos... en una moto muy pocas veces hay un múltiple porque casi todos ponen un carburador para cada cilindro… pero no todos... casi todas las Harley tienen 2 cilindros y un solo carburador, la Shadow también… hay varios casos.

El carburador tiene 3 “agujeros principales”… uno por el que entra el aire… otro más chico por donde entra la nafta y el de salida hacia el motor por donde sale todo. Su funcionamiento puede ser más extraño según el modelo… pero todos hacen lo mismo!!!

Entra aire... se lo mezcla con una “razonable” cantidad de nafta… y se manda todo para adentro… listo... eso es todo!


¿Qué decide cual carburador lleva una moto?

Por lo general no podemos poner “cualquier burca” en una moto… pero con los ajustes necesarios, en teoría podríamos poner cualquier carburador “mas grande de lo necesario” en “cualquier moto”… o sea… a una CG150 le podemos poner un carburador de una Harley 1200 y si hacemos todo lo que debemos hacer funcionará a la perfección!!!! (pero no podemos ponerle un carburador de CG a una Harley porque uno más chico no nos alcanza).

El fabricante siempre tiene la justa en la elección del carburador. Él sabe que tiene una garganta de admisión de “xxx” milímetros y una necesidad “volumétrica” de tantos “cc”… sobre eso se trabaja. La base para la elección de un burca es la “cantidad de mezcla a poner en cada ciclo de admisión”, o sea si tengo que llenar un motor de 125cc no puedo poner un carb que tire medio litro de nafta… debo poner uno que envíe la cantidad exacta y necesaria.

CARBURACIÓN: Sincronización de carburadores

Les dejo un articulo respecto a sincronización de carburadores es un tutorial muy claro y completo...Creo.... Jajaja...!

Personalmente yo mismo sincronice los carburadores de la Rider 250 y quedaron una joyita..., o sea, si yo pude, puede cualquiera....jajaja!!!

Sincronización de carburadores

Si hay un gasto que es obligado en cualquier moto, esto es la carburación.

Herramienta poco conocida...

Bueno, este post es mas que nada para compartir experiencia y recomendar el debido uso de este pegamento de contacto magico denominado La Gotita.

La Gotita es un pegamento de la linea Poxipol. Es un adhesivo instantaneo, facil de usar, para pequeños arreglos y que pega en pocos segundos practicamente todo tipo de materiales.



Para mi la gotita es una de las cosas indispensables que tiene que haber junto con un kit de herramientas. Es muy util para pegar plasticos de la moto (ver mas abajo consejos para pegar plasticos) para distintos accesorios y para evitar que se aflojen tuercas o tornillos falseados (ver recomendaciones al respecto mas abajo).

Sin embargo para cada cosa hay que saber cuanto aplicar ya que puede traer ciertas complicaciones si se aplica demasiado.. dado que la gotita es muy potente y como veran mas abajo puede resultar un problema cuando queramos aplicar una solucion definitiva a algo que emparchamos con la gotita.

Tipos de Motos...Clasificación

Bueno, a pedido de algunos amigos del Facebook... aca les dejo la descripcion de cada clasificacion de motos... hay un par mas de subclasificaciones que despues agregaré pero estas son las principales...

(...esta si es una prueba de manejo en serio...)

Bueno... les dejo un link del entrenamiento de la policia de Texas...

...aquí, en Argentina creo que solo son cuatro conitos y estan en linea recta...jajaja!!!

http://www.youtube.com/watch?v=sBngfmXsihc&feature=player_embedded

Conducción con lluvia...

Hola amigos motociclistas… seguramente muchos ya me conocen…y muchos aún no…jajaja!!! Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, (el de las publicaciones interminables…) JA!

Mala visibilidad, riesgo de deslizamiento, dificultades al adelantar y otros son los peligros que nos encontramos al rodar bajo la lluvia.

Esto es una especie de guía sobre como sobrevivir a estas condiciones tan peligrosas...

Algunas de las verdaderas señales de un motociclista

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, en la siguiente publicación quisiera mostrarles solo algunas de las señales que podemos realizar con las manos en una moto y que son de suma importancia cuando salimos a la ruta en grupo...

¿Qué nos lleva a montar una Moto?

Qué lleva a la gente a recorrer grandes distancias en moto?, que tipo de locura se mete en sus cabezas que los lleva a recorrer miles de kilómetros en ese extraño aparato de dos ruedas donde sufren frío o calor y si llueve….si llueve se mojan sin remedio...

No existe una sola respuesta para responder a ésta pregunta, a menudo se menciona a la libertad como un gran motivo de atracción, pero... ¿qué significa ello?

Comparado con conducir un automóvil, el andar en moto brinda una mayor libertad, más allá de los límites de la física de las cuatro ruedas.

Cuando un automóvil toma una curva, se inclina por fuera de ella, luchando por mantener la dirección y peleando contra la fuerza de gravedad que lo tira hacia fuera.

Una moto, en cambio, se inclina dentro de la curva misma acompañándola en su trazado, forma parte de la curva, se amolda a ella, no la combate.

Puede que esto no sea espectacular, pero hasta que no lo hayas experimentado, no podrás entender la gracia y simplicidad de este modo de viajar.

Tomar una curva se transforma en una sinfonía de movimientos precisos,  un ballet exquisitamente logrado trabajando en armonía con la ruta en lugar de luchar contra ella con uñas y dientes.


El sentido de la Libertad
Una vez liberado de la jaula de acero en que te envuelve el auto, te encontras empujado a experimentar una existencia más amplia sin los límites y condicionamientos de las insonorizaciones y el control del clima.

Tu olfato experimentará el fuerte aroma  del pis del zorrino  y del humo del caño de escape de ese camión diesel que acabas de pasar, y también va a deleitarse con el olor de la madera recién cortada y el aroma de los eucaliptos o de la tierra mojada.

Tu cuerpo sentirá los miles de pequeños impactos de las gotas de lluvia y absorberá la sacudida del viento.

Tu piel sentirá la cálida temperatura cuando trepes una colina y luego te dejes caer hacia el fondo del valle, allá abajo.

Ya no estás escondido detrás de unas ruedas desconectadas y alejadas de la naturaleza, por el contrario, formas parte del paisaje sin más interferencia que la de tu casco.

Envuelve toda esta libertad con las ganas de recorrer largas distancias en tu país o en cualquier otro y descubrir fantásticos paisajes y así conseguirás lo que se llama diversión, libertad, plenitud.
A partir de ésta libertad es que se va moldeando tu espíritu y va surgiendo en tu personalidad el “motoquero” asi con todas las letras, es decir aquel que interactuando con la naturaleza disfruta de ella en contacto directo con su cuerpo y sus dos ruedas.

Luego salir a la ruta enfundado en tu ropaje con tus botas, tu casco y los guantes; chequear que tu moto esté en condiciones para después comenzar a recorrer nuevos caminos mientras el sol de la mañana se asoma e ilumina las curvas que has de tomar; el paisaje que transita a tu lado mientras avanzas por esa ruta bien delineada; el saludo con el brazo en alto del que se quedó en tierra y contempla con sana envidia tu paso; el ronroneo del motor de tu máquina que indica que todo esta en orden, eso y mucho mas es lo que constituye el placer de andar en moto.
Quien lo ha hecho sabe muy bien de lo que estoy hablando...

Saludos a todos los que lean esto...

Que llevar en un viaje en Moto...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco..., solo soy un motociclista mas del montón, igual a muchos de ustedes…Esta publicación esta dedicada a todos aquellos amigos motociclistas que estén por tomar la ruta en un viaje mediano a largo...

Si están planeando hacer algún viaje, como mencioné al principio, largo o mediano, lo que sigue es un buen recordatorio de todo lo que conviene llevar, ...

USTEDES LUEGO LE AGREGAN O LE QUITAN LO QUE SE LES OCURRA, ¿Ok?

• Documentos tuyos y de la moto
• Carnet de Conductor
• Patente de la moto
• Seguro moto y si van a otros países verifica el área de cobertura, caso que no cubra sacar un adicional
• Porta documentos
• Certificado de vacunación contra fiebre amarilla si van a Bolivia o Brasil
• Pasaporte vigente
• Tarjetas de crédito y dinero…(Dólares, si tienen...ja!)

• Duplicado de llave de moto: Se puede guardar en algún lugar oculto de la moto
• Ropa para viajar (Campera-Pantalón-Casco-Botas-Guantes, Cuello polar. Chaleco térmico (muy pero muy útil para climas muy fríos, por ejemplo al cruzar la cordillera o viajar en altura).
• Tapones para los oídos (siempre se filtra un poco de aire por el casco y se mete justo ahí)
• Recomiendo que las botas sean cómodas y abrigadas, las vas a usar muchas horas al día al igual que la ropa de viaje.
• Ropa de abrigo y también liviana para caminatas.
• Algún servicio de asistencia internacional al viajero (algunas tarjetas de crédito como American Express o Visa lo tienen incluido)
• Traje de lluvia (Recomiendo que sea de buena calidad)
• Remeras
• Medias
• Zapatillas
• Traje de baño
• Ropa interior Ropa para salir: Pantalón-Cinturon-Camisa-Polares, zapatillas, etc.
• Crema afeitar - maquina afeitar – dentifrico – desodorante – alicate para uñas - etc. Mapas y Hojas de Ruta Teléfono – Cargador – Funda - Manos libres Porta dinero (Aquí hemos probado con buenos resultados 2 variantes conocidas, el sobre de tela reforzada con varios compartimientos que se cuelga del cuello y el de cintura debajo del pantalón).
• Distribuir el dinero en varios lugares 
• Listado de Hoteles Recomendados
• Botiquín (lo más completo posible, al entrar en Bolivia o Perú comprar Sorochil para el "mal de altura llamado soroche"
• No olvidar analgésicos, calmantes fuertes (preferentemente inyectables) y antibióticos / anti bacterianos para el estómago que seguramente soportará grandes cambios Tarjeta Banelco (verificar si se puede extraer en el extranjero)
• Cámara de fotos y memorias - cable para bajar a PC - Recomendable un memory stick DNI (no necesario) GPS y pílas - Cédula Policía Federal (no necesaria) Dinero (U$S preferentemente con cambio chico)
• Petaca con licor (absolutamente imprescindible...para el frío...OJO...no manejen nunca bajo los efectos del alcohol!!!)
• Teléfonos de Emergencia 
• Linterna pequeña 
• Direcciones útiles (Agencias Moto, amigos, contactos, etc.)
• Carbónico y Lapicera (para trámites aduana)
• Bolsas Plásticas, sirven para todo propósito
• Conviene llevar 3 juegos de fotocopias de los documentos
• Conviene colocar todo en bolsas plásticas por las dudas

HERRAMIENTAS - REPUESTOS Y OTROS

• Herramientas según tipo de moto (no olvidar palancas para desmontar la cubierta).
• Es recomendable que la moto posea caballete Carpa y bolsa de dormir para bajas temperaturas
• Soga para remolque
• Cámara trasera
• Agua mineral
• Blindar las ruedas con SLIME o similar
• Anteojos de sol (de los buenos, con protección UV)
• Pastilla freno (ver)
• Anteojos de lectura
• Bujías (ver)
• Anteojos para conducción nocturna
• Lubricante para cadena 
• Hilo plástico reforzado y aguja para coser
• Guantes descartables  
• Mate - Bombilla y termo
• Bidón para nafta (Una buena alternativa son los envases de gaseosa)
• Pastillas para potabilizar agua
• Papel Higiénico (si no se quiere viajar con el traste sucio)
• Manguera para nafta
• Chocolate y/o barras de cereal
• Jarro
• Yerba - azúcar - galletitas - café - te - etc.
• Filtro aceite (en función del service)
• Aceite 1 litro
• Filtro Aire
• Calentador agua eléctrico, si la moto posee salida 12V
• Seguro de cadena (si corresponde)
• Alambre blando para atar (tiene miles de aplicaciones)
• Rollo papel de Cocina
• Trapos
• Poxilina - Poxipol - La Gotita - etc.
• Cinta ancha resistente y Cinta aisladora

ü      Verificar la presión de los neumáticos en función de la carga

ü      Verificar la carga Total Máxima de cada moto

ü      Y después de todo esto, una buena dosis de MAGIA para cargar todo sobre la moto, sin sobrecargarla.

Saludos a todos los que lean esto... les dejo como siempre un abrazo y un deseo...
Buena vida..., buena ruta...!