Trabajando...

Fábulas antiguas de China

FÁBULAS ANTIGUAS DE CHINA

NOTA DEL EDITOR

En este libro se incluyen 121 notables fábulas antiguas de China, la mayoría de las cuales pertenecen a los siglos III y IV antes de nuestra era y a los siglos XVI y XVII. Hasta hoy día, las fábulas siguen circulando en los labios del pueblo chino y usándose como citas en los textos.

         Los libros citados por primera vez en cada fábula de esta edición son mencionados debajo del texto; sus autores y la época en que escribieron las anécdotas se citan también al final de la página.

PREFACIO

Por Wei Jinzhi*

“La DIANA”, mi primera cámara de fotos

En esta oportunidad les quiero presentar a una muy querida amiga mía… Ella me ha acompañado en varios viajes en moto.

Les presento a “La DIANA”, mi primera cámara de fotos… jajaja.

¿Sabían que la Diana es, quizás, la “toy camera” más usada y conocida en todo el mundo?.. Su apariencia amigable y divertida, la comodidad para manipularla, sus especificaciones hacen de ella una opción muy fuerte a considerar para los fotógrafos que quieran incursionar en la lomografía.

Antes de hablarles de mi camarita les cuento qué son las toy cameras, ok?

No a los auriculares en la conducción.

Quiero aprovechar esta publicación para explayarme solo un poco con el tema de la concentración en la conducción ya sea de motos o autos… puntualmente en el uso del famoso AURICULAR.

ACTITUD...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…Simplemente soy un motociclista más del montón…

Utilizo estas redes sociales (face, blogs, etc…) para acercarles diferentes publicaciones referidas a rutas y motos…, conducción segura y esos temas aburridos para algunos…jajaja!!! Pero creo yo, que son de vital importancia a la hora de conducir nuestras queridas y amadas motos…  ¿No les parece?

ü  En el final de la publicacion les dejo las direcciones de todas mis redes sociales…

Sigo ahora con lo que les quiero contar…

Nuestra seguridad, como motociclistas, depende de que adoptemos una ACTITUD especial y diferente..., sencillamente porque somos mucho más vulnerables. Siendo mayor el riesgo que asumimos debemos compensarlo todo lo posible, pensando y actuando de manera que hagamos de la propia seguridad nuestro principal objetivo

En la “batalla” de la seguridad vial, David (la moto) debe emplear una estrategia diferente a la de Goliath (el auto). La enorme diferencia de tamaño y peso junto a la falta de una “armadura” protectora así lo aconsejan. Si la moto quiere salir bien librada en este desigual “combate” tendrá que compensar su debilidad física adoptando una estrategia diferente, que consiste en ser mas precavida, intuitiva, inteligente, ágil y hábil

Nuestra ACTITUD, creo yo, debería basarse en maximizar tres aspectos fundamentales durante la conducción:

·         ATENCIÓN: concentrarnos en conducir nuestra moto, evitando distracciones.

·         PRECAUCIÓN: tomar siempre decisiones orientadas a reducir el riesgo.

·         EDUCACIÓN: comportarse con respeto y cortesía ante el resto de conductores ya sean autos otras motos o peatones.

Todos los motociclistas deberíamos plantearnos la conducción de nuestra moto como lo que es en realidad: una tarea compleja, comprometida y peligrosa, que estamos obligados a hacer lo mejor que podamos en beneficio de todos. No olvidemos que precisamente nosotros, los motociclistas, debido a que somos más vulnerables, deberíamos comportarnos aún con mayor RESPONSABILIDAD, RESPETO E INICIATIVA que los demás conductores, por la cuenta que nos trae...

·         RESPONSABILIDAD: Debemos tener siempre en cuenta que su vehículo puede ser tan peligroso (para sí mismo y para los demás) como un arma de fuego cargada. Y debe saber también que con los vehículos, al igual que con las armas, no se puede ni se debe jugar. Conducir una moto es una actividad que nunca debe tomarse a la ligera, por muy seguros que nos consideremos.

·         RESPETO SÍ, MIEDO NO: Hay personas que afrontan la conducción con miedo, motivado por la inseguridad que les genera su falta de formación o de experiencia. Esta reacción de miedo, que en el mejor de los casos intentan compensar a base de aumentar al máximo la precaución, es también peligrosa en sí misma, porque el miedo es una emoción negativa que tiende a bloquear las reacciones del conductor o bien a tomar decisiones inadecuadas. El miedo se combate a base de formación, adquiriendo los conocimientos necesarios para aumentar la confianza en nosotros mismos. Sólo entonces podemos sustituir el MIEDO por RESPETO.

·         INICIATIVA: Debemos estar constantemente planificando estrategias para reducir el riesgo de accidente. No puede permitirse el lujo de limitarse sólo a reaccionar en función de lo que ocurre a su alrededor, si no que tiene que PREVER y ANTICIPARSE a los peligros que irán surgiendo a cada momento, sin confiar nunca en la habilidad ni la responsabilidad de los demás conductores.

Ahora bien, en la foto aparezco con un casco… Si bien es del famoso “The Predator” es un casco al fin… Obviamente esta homologado ya que es un Hawk RS11 y lo fabrica CascosDepredadorArgentina. Pero les decía que aparezco con un casco justamente porque les quiería hablar del CASCO…

Ayudemos todos...

Cada vez es mas frecuente ver gente en situación de calle aquí en argentina… Ayudemos todos, por favor, quizás no con dinero… 

Con actitud, con tiempo y con amor… Ellos podrían ser nuestros padres.

Este video lo grabé en Quilmes. Le di al señor abrigos de mi padre, guantes, bufandas…, etc. Y alimentos para su alacena, para que luego los cocine como se escucha en el diálogo…

Les cuento algo?

Solo podemos DAR aquello que nos es posible, y creo yo que el otro solo debe estar dispuesto a RECIBIR lo que tengo para dar. Nunca debemos dar lo que no tenemos ni el otro desear recibir lo que no necesita. El dar y el tomar tiene sus límites y el arte de ayudar consiste en reconocerlos y sostenerse en ellos. ¿No les parece?

Una vez alguien me dijo que solo debemos dar lo que podemos dar, mas esperamos y tomamos aquello que necesitamos, no más que es. Esta forma de ayuda eso, creo yo, la más humilde y renunciamos así a toda exigencia.

Sólo debemos someternos a las circunstancias y actuar hasta donde éstas nos lo permitan. De lo contrario estaremos interfiriendo en el destino del otro, renunciando a que éste pueda ver la resolución de su situación.

Algo que se nos debería venir a la mente siempre es que sólo podemos prestar ayuda como adultos y lo podemos hacer hacia otro adulto. Si quien ayuda se coloca en la posición de padre eterno, se pierde la línea invisible de la ayuda. Lo importante es que cada uno debe ser responsable de su vida…

Bueno amigos de esta red social, solo quería mostrar con esta simple publicación que todos podemos y somos capaces de ayudar a alguien. Como VERDADEROS MOTOCICLISTAS estamos realmente obligados a ayudar a cuanta persona lo necesite… Porque así somos, y porque así hemos de ser siempre…

Me despido dejando, como siempre, un abrazo y un deseo…

Buena vida…, buena ruta.

Mi MOTO...

Muchos quizás no conocen a “Mi morochita” la vieja Motomel Rider 250cc.

Pues bien, quiero aprovechar y describir los pro y los contra de la dicha moto, tal cual viene de fábrica...

Yo, obviamente, la tengo algo modificada...

PROS

• Buena postura de manejo

• Muy buena autonomia (22 a 25 km/lt)

• Le van casi todos los repuestos del Honda Rebel

• Agil en ciudad

• Buena velocidad crucero en ruta (90 km/h)

CONTRAS

• La posición de las pedaleras es incomoda para gente de mas de 1,70 mts de estatura por lo que hay que extenderlas. (en mi caso no tengo problemas, no soy muy alto...ja!)

• El servicio pos venta es bastante malo…por no decir pésimo…

• La disponibilidad de repuestos originales es escasa y cara, en muchos casos conviene comprar el repuesto original (o alternativo taiwanes) del Honda Rebel porque salen casi lo mismo que el original de Motomel (o mas baratos a veces). Me pasó con el carburador…casi dos meses de espera…un garrón.

• La calidad del carburador que trae es un 5 de 10 puntos y suele venir mal carburada en la concesionaria.

• El asiento del acompañante es bastante reducido.

• Los amortiguadores de fábrica son muy blandos.

• La instalación eléctrica muchas veces tiene cables mal pasados en el guardabarro trasero.

PROBLEMAS CONOCIDOS (más comunes)

• Carburación

• Amortigüación Trasera

• Cubiertas

• Cableado eléctrico del guardabarros trasero

PROBLEMAS CONOCIDOS (menos comunes)

• Perdida de aceite por el reten detrás del pie de apoyo

• Falta de algún tornillo del cubrecadena

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CONCLUSIÓN

Bueno, luego de enumerar los PROS, CONTRAS y PROBLEMAS... debo decir que es cierto que la Rider tiene varios temas, pero que una vez se solucionan esos 2 o 3 temas importantes la moto es super confiable y te lleva donde quieras, ya que el motor que es lo importante es muy confiable.

Además como dije al ser copia exacta del Rebel en casi todos los aspectos (salvo los carburadores y algún que otro repuesto) se pueden conseguir repuestos de muy buena calidad a precios mejores que los que venden los de Motomel.

En lo personal yo nunca me arrepentí de mi elección de moto al comprarla ya que me trajo muchísimas alegrías y bueno…, mal que mal…, con los problemas de la moto aprendí muchísimo de mecánica, de repuestos, de motores, de modelos de moto, de carburación, etc.

Espero, como siempre, no haberlos aburrido demasiado...jajaja!!!

Saludos y buena ruta...!

Con mi nuevo casco DEPREDADOR (PREDATOR HELMET)

Este casco lo compre a CASCOS DEPREDADOR ARGENTINA

Está hecho con un casco homologado marca "HAWK RS 11" pintado con bicapa y termiado en laca... en mi caso lo pedí con visor transparente fijo. Pero los hay de muchas alternativas...

Todos cuentan con 20 rastas de polipropileno con alma de 14 mm

Dato de color: en septiembre se estrena la ultima de The Predator en los cines... ¿Lo sabían?

#PREDATOR

#DEPREDADOR

#PREDATORHELMET

El estrés es un muy mal compañero de viaje

Los que me conocen saben que esta semana estoy de vacas en casa, por el receso que siempre me toca en agosto… jajaja. Pues bien, quiero aprovechar y compartir con ustedes un tema bastante comun pero pocas veces charlado…

Guantes y mas...

Todos sabemos que los guantes son uno de los elementos de seguridad más importantes que existen, prácticamente a la altura del casco, aquí en Argentina aún no son obligatorios por ley.

Estoy convencido de que independientemente de la estación del año y la temperatura ambiente, estar completamente bien equipado es imprescindible si queremos asegurar nuestro cuerpo ante posibles caídas. En caso de accidente, las manos suelen ser la primera parte de nuestro cuerpo que toca el suelo por lo que elegir unos que nos cubran y protejan bien resulta fundamental. Los que me conocen saben que sufrí dos accidentes bastante graves en moto y el estar equipado me salvo de quedar lesionado…

MIRAR en lugar de VER...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y como muchos de ustedes, amigos de esta red social,  soy un simple motociclista… Quiero aprovechar este post para hablar a cerca de un tema que algunos de ustedes me han preguntado: -¿Cómo no matarse en moto?

El Salón del Automóvil Clásico 2018

El Salón del Automóvil Clásico reunió, como cada año, las piezas más atractivas, curiosas y dignas de admiración de la región, en un encuentro que contará con más de 70 autos y 80 motos.

FRÍO Y MOTO

Creo que  a todos nos gusta ir en moto, sobre todo a nosotros, motociclistas y sobre todo cuando llega el buen tiempo, pero a veces, cuando hace o frío o el tiempo no acompaña, ir en moto puede convertirse en una experiencia no muy placentera.

Salón Internacional de la Motocicleta

Amigos motociclistas de esta red social hoy solo quiero difundir este evento que tendrá lugar en CABA

Modificaciones de mi moto.

En esta ocasión les quería solamente mostrar algunas de las ultimas modificaciones de mi pequeñita…

Placer y trabajo...

Los que me conocen saben que solo utilizo la moto por placer… y también para ir y volver del trabajo. (Volver cuenta como placer… jajaja)

YAMAHA AXIS 90cc

YAMAHA AXIS 90cc, modelo 1994 y con 7.086 km iniciales

Es la moto de mi hermana...

Restaurada aquí, en Benavente Custom Motorcycle. Al momento de la compra de dicha motocicleta se notó que no que no funcionaba el freno delantero, el sistema eléctrico en deplorables condiciones y detalles múltiples producto del abandono y desuso en que se encontraba....

Dejo el enlace de uno de los primeros videos luego de su restauración...

https://youtu.be/i9HQyTaOhLg

Ayudemos todos...

Son miles las personas que necesitan de nuestra ayuda…, es más, creo que todos conocemos a alguien necesitado, con hambre quizás, con frío…

Cuestión de actitud...Cambiemos los malos hábitos.

Estos, creo yo, son algunos malos hábitos que llevarán nuestra moto directo al taller…

LEY DE TRANSITO (La famosa Ley Nº 24.449)

LEY DE TRANSITO

Ley Nº 24.449

La vereda es municipal...

Esta publicación tiene su origen por el intercambio de opiniones que tuve hace unos días con una señora (con una vieja de mierda) que le molestó que dejara mi moto por 3 minutos para comprar en una ferretería… Coloqué la moto en su vereda xq la parte de vereda de la ferretería estaba llena de autos subidos a la misma…

Radiando y centrando la rueda de la moto...

Lo que a todos nosotros, motociclistas, nos mantiene rodando en viaje por las diferentes rutas del mundo son nada mas ni nada menos que las famosas dos ruedas… Jajaja.

¿Por qué empiezo diciendo tal cosa? Pues bien, quiero hablar de un tema bastante complejo para algunos y no tanto para otros. Enradiar las llantas de la moto o ponerle rayos a la nave… como quieran llamarlo está bien.

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista mas, igual a muchos de ustedes… así que lo que escribo aquí puede tener errores o quizás algunos lo hagan diferente… Todo vale, comenten, compartan, critiquen, etc. Jajaja…

Voy a dividir la publicación en dos tramos:

1-      Radiando

2-      Centrar la rueda

Vayamos por parte…

PROTEGER, AVISAR Y SOCORRER...

Todos creo alguna vez escucharon acerca del famoso protocolo PAS, incluso yo mismo he publicado con antelación una extensa nota hablando de este importante accionar.

Homeóstasis...

Se han preguntado ustedes, amigos de esta red social, ¿por qué en rutas o autopistas cada vez más seguras ocurren accidentes más graves? La respuesta rápida sería porque somos humanos y estamos acostumbrados a no utilizar frecuentemente nuestro cerebro… ¿Será “tan así”?

Honda 400 FOUR

Todos saben que en cada posteo escribo algo de texto relacionado con la foto de la publicación… Como es de esperarse, en este caso, quiero hablar algo acerca de una moto con historia.

En este caso les quiero contar la historia de Soichiro, mejor conocido como HONDA…y especificamente mostrar la 400 four de Honda

LLAVEdestornillador

Le decimos “pasión” a un sentimiento explosivo que se incorpora al alma y se convierte en parte nuestra… Generalmente sucede cuando hacemos las cosas que nos gusta hacer…

Acuaplaning

En estos benditos días de lluvia es cuando solemos escuchar en diferentes medios de comunicación, tele, radio o internet acerca del famoso Acuaplaning.

He visto consejos y videos a cerca del tema pero todos referidos a autos…, a gente enlatada como yo les llamo… jajaja. Justamente por ello es que quiero aprovechar esta publicación y hablar algo acerca del tema pero desde el punto de vista del motociclista.

Matemáticas y distancia de seguridad...

La famosa “distancia de seguridad”, ¿escucharon hablar de ella? Seguramente si…

Para tener muy en cuenta...

Los que me conocen saben que suelo publicar temas referentes a seguridad…, a nuestra seguridad como motociclistas…

Yo mismo soy obviamente usuario frecuente de este particular vehículo capaz de llevarnos detrás de nuestros sueños y hacernos libres transitando ruta tras ruta…

Tipos de mantenimiento...

Muchos de ustedes seguramente conocen los diferentes tipos de mantenimiento que le podemos realizar a nuestra moto…

En el clásico Garage Motorshow 2016...

En el clásico Garage Motorshow...

Obviamente no me lo iba a perder… Aquí pude ver los autos y motos más importantes que pasaron por la pantalla de la señal El GarageTV en los últimos tiempos…

Además nosotros, fanáticos de los autos y las motos, pudimos disfrutar de exhibiciones en vivo montadas en la Pista Central… y en mi caso hasta pude participar de una de ellas.

Les cuento como novedad,

El error puede venir de otros.

El error puede venir de otros…

A que me refiero con esto:

La educación vial empieza desde pequeños...

Los que me conocen saben que soy padre de una nena de dos años y medio de edad…

cuando DEJAR de conducir una moto…

Los que me conocen saben que monto en moto desde muy chico…, y me gustaría hacerlo por mucho tiempo mas…

Por ello se me ocurrió hablar a cerca de un tema bastante común en ciertas charlas y así poder conocer sus opiniones y puntos de vista al respecto…

A lo que apunto es a cuáles serían las señales que indican que una persona debe DEJAR de conducir una moto…

Problemas comunes en viajes largos...

Cerramos la mochila y las alforjas, si las tenemos, y comprobamos que tenemos el casco puesto; creemos que estamos listos para el viaje y que ahora sí que empiezan las vacaciones… Playa o montaña, en familia o con los amigos, será el tiempo de recargar las pilas…

Sin embargo, para que el viaje en moto sea seguro no debemos olvidar algunos aspectos de nuestra salud, que como verdaderos motociclistas, sabemos que podrían influir negativamente en el viaje.

Estilos de motos...

En esta publicación, aprovechando mostrar una de mis motos, quiero centrar el tema en las sutiles diferencias entre motos Cafe Racer, Bobber, Street Tracker, Brat Style y Custom…

Todos seguramente sabemos que las diferencias entre Cafe Racer, Bobber, Scrambler, Street Tracker, Brat Style, Chopper y Custom no siempre son tan fáciles de identificar a simple vista. Y es que, con la cantidad de estilos de motos que existen, podemos acabar haciendo un quilombo… jajaja

Así que vamos por parte… ¿les parece?

Los buenos hábitos en moto...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista mas…, igual a mucho de ustedes. Hoy quiero compartir en esta red social del “caralibro” solo algunas costumbres que pueden reducir el riesgo de accidentes…

La moto y el carril...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…, todos creo ya me conocen…, solo soy un motociclista mas del montón, igual a muchos de ustedes…

La siguiente publicación quiero centrarla en un sencillo tema que ha generado debate de opiniones en una charla con amigos, mate de por medio, acá en la facu… ¿Cómo deberíamos situarnos en el carril de la calle cuando circulamos en moto?

Engrasado y tensado de cadena de moto

Pregunta retórica: ¿Nos gusta lavar nuestra moto y dejarla reluciente? Respuesta inmediata: Si

Personalmente creo que no hay nada mejor como estrechar el vínculo entre nuestra moto y nosotros, pero hay veces que terminamos recurriendo a los talleres más de la cuenta sin pensar que hay cosas que podemos hacer nosotros mismos…

La educación vial..., opinión.

La educación vial sólo vive de iniciativas aisladas…

¿Al amanecer hace mas frío?

La hora que transcurre a partir de que el sol sale físicamente (desde que lo vemos ya rayando el alba) parece y es realmente la más fría.

Curso OBLIGATORIO para motociclistas en Argentina...

Hace tiempo ya, en esta y en otras redes sociales, había publicado un post que hablaba de implementar un curso práctico OBLIGATORIO para poder sacar el registro de moto aquí, en Argentina…

 Hoy en día cualquier persona puede comprar una moto y la prueba de manejo para sacar el registro consiste en una vuelta a la cuadra del lugar del trámite y una prueba teórica de señales muy básicas que la gran mayoría busca la forma –y la consigue- de evadir ese examen y aprobarlo igual con alguna coima en efectivo… jajaja.

Así que como mapuche, motociclista, Lic. en Biotecnología y miembro de la UNQ, me he tomado el atrevimiento de confeccionar un escueto y humilde proyecto que espero sea aprobado algún día…

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Les cuento, como dato de color, que en las próximas semanas seguramente se haga efectiva una reunión con Nicolás Sícaro (Director de capacitación y campañas viales ), Fabrizio Gomis (Director nacional de licencias de conducir y antecedentes de tránsito) –ambos dependientes del Min. Del Interior y Transporte-

Reunión que tiene por objetivo principal el hacerles llegar mi humilde propuesta…

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Ahora bien, el proyecto es muy extenso y contiene muchas formalidades que pueden aburrirlos en esta publicación; así que solo les comentaré parte del mismo para que entiendan a lo que me estoy refiriendo…

Vamos por parte, como decía Jack el destripador… Jajaja.

LEONART BUCCANEER 250i

¿Conocen la LEONART BUCCANEER  250i? Seguro que si…

EVO MORALES AYMA en la UNQ

Evo Morales Ayma, presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, recibió hoy, jueves 17 de septiembre de 2015, dos títulos Doctor Honoris Causa de parte de la Universidad Nacional de Quilmes (UNQ) y la Universidad Nacional de José C. Paz.



Los rectores de ambas instituciones, Dr. Mario Lozano y Dr. Héctor Hugo Trinchero, le entregaron la máxima distinción de cada universidad, en una ceremonia que se hizo en el gimnasio de la UNQ.



Les cuento que Evo Morales Ayma es considerado uno de los principales referentes en la defensa de la dignidad, igualdad y libertad de los pueblos de Latinoamérica, además de un ferviente defensor de los recursos naturales. Es considerado un ejemplo a imitar en el proceso de resignificación y revalorización de América latina, al tiempo que cuenta con una destacada labor en la conducción de distintos movimientos socioculturales.

Eficiencia...

Eficiencia ¿conocen el término? Seguro que si… Hoy quiero hablar un poco a cerca de dicho término ya que hoy día ha cambiado significativamente lo que en realidad quiere decir…

Agudeza visual en moto...

Hoy les quiero hablar a cerca de algunos de los efectos oculares y visuales que conviene ASUMIR a la hora de conducir y montar en moto…

Invicta 150 de Honda

¿Conocen la Honda CB 150 Invicta? Seguro que si…

Un compañero de trabajo, acá en la universidad, tiene una de estas pequeñas motos y he tenido la suerte de poder montar en ella y disfrutar de un exquisito andar… Obviamente como es mi costumbre me he tomado el atrevimiento de realizar una especie de TEST (mejor dicho: -pseudotest…. Jajaja…!) de dicha moto.

FALLO MECÁNICO EN LA MOTO

Hoy quiero hablar de un tema bastante trivial pero que realmente tiene una importancia de gran altura a mi humilde entender…

Calzado en moto...

Como usuarios de rutas y calles, y obviamente como motociclistas sabemos que no todos los tipos de CALZADO son recomendables para montar y conducir una moto…

SIMPLES GESTOS

¿Alguna vez pensaron que solo SIMPLES GESTOS pueden hacer favorecer el tráfico de nuestra ciudad en su totalidad?

Neumáticos “todotiempo” o ALL SEASONS

¿Neumáticos para invierno y para verano en una moto?

Keeway RK6

¿Conocen ustedes la famosa Keeway RK6? Seguro que si…

PROTOCOLO P.A.S. (Proteger, avisar y socorrer)

Viajando constantemente por diferentes rutas y calles, charlando con distintas personas y hasta mirando las noticias en la tele, me he dado cuenta de un factor común..., ese factor común son los incidentes, mal llamados accidentes..., y el mirar para otro lado en esa determinada situación...

¿A que me refiero con esto?

Pues bien... Me he dado cuenta que mucha gente solo pasa y mira la escena del accidente pero no ofrece ayuda, quizás porque no le da la gana, quizás por miedo o incluso por desconocimiento de un simple protocolo que todos y cada uno de nosotros debemos saber casi de memoria ya que somos parte de la ruta, como motociclistas y como seres humanos solidarios...

El siguiente protocolo (PAS) quiero postearlo aquí, en esta red social del caralibro, mas conocida como Facebook. (Aclaro que ya lo he publicado en más de una ocasión…) Así que el que ya conoce el protocolo, leer esta publicación le puede resultar muy redundante

Solamente son algunas pautas sobre qué hacer si nos encontramos con accidentes.

Recuerden que de nuestra acción puede depender que se salven vidas…!!!

(Seguramente muchos de ustedes, motociclistas con años en ruta, ya lo conozcan....) !!!

Es el llamado “PROTOCOLO PAS":

(("Proteger, Avisar, Socorrer"))

• PROTEGER - Proteger es evitar mayores consecuencias. Valoremos la situación e intentemos no producir un obstáculo mayor del que el propio accidente ha creado.

Pondremos nuestra moto de manera que no estorbe a la circulación, siempre en el sentido de la marcha, nunca cruzada. Con las luces balizas encendidas y lo más visible al resto de los conductores que podamos. Siempre si es posible fuera de la parte transitable de la ruta e incluso si existe una cuneta accesible o alguna zona en la que poder estacionar, dejaremos la moto allí. El triángulo no se pone pegado al vehículo, haz un poco de ejercicio y colócalos con la suficiente distancia, no hace falta que midas.

Muchos accidentes producen otros tantos a posteriori en los que se ven involucradas las personas que estaban auxiliando, sobre todo por atropellos. No creamos que estemos perdiendo tiempo y que debemos ir corriendo a ver cómo están los heridos, esta tarea de señalizar el accidente es prioritaria. Si llevamos más de un reflectante podemos incluso colocarlo en un ángulo del vehículo accidentado para intentar hacerlo algo más visible. Si necesitas hacer gestos a otros conductores para que reduzcan la velocidad puedes hacerlo pero siempre desde fuera de la ruta, ni se te pase por la imaginación colocarte en medio de un carril, sé prudente.

Hoy en día todo el mundo lleva teléfono celular, por eso mucha gente no para en los accidentes, tal vez alguien ya ha avisado y los servicios de emergencia llegan mientras nosotros estamos protegiendo, mejor que mejor. Nos habremos evitado mucha responsabilidad y habremos avanzado. Si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE ya que a partir de ese momento estorbamos y creamos un peligro innecesario.

• AVISAR - Este es el punto que va a determinar la diferencia entre la vida y la muerte de alguno de los heridos.

Una información precisa salva vidas. En los servicios de emergencia cuando se recibe una llamada informando de un accidente siempre se preguntan los datos de ruta, kilómetro, población más cercana, teléfono de contacto (IMPORTANTÍSIMO) Respondan sólo a lo que les pregunten y no cuestionen nada. También van a preguntarles por el número de heridos y consideración de los mismos. (Si es que pueden precisar algo).

Hay gente que llama y dice: -Estoy en un accidente, ayuda !!!...y cortan...y gritan... Luego se enojan si las ambulancias nunca llegan. Decir que en ocasiones se ha llegado a estar más de una hora buscando un accidente porque el informante no era capaz de aportar datos precisos o los que aportaba eran erróneos y una vez localizado, no era ni próximo al lugar indicado. Esto supone tener a una ambulancia dando paseos por la ruta y otras veces que se cree duplicidad en el envío de medios puesto que un informante da una localización y otro da otra bien distinta tratándose del mismo accidente y en la sala de emergencias se anoten como dos diferentes. No se vuelvan locos, no corran. Cerciórense de todos los datos y transmítanlos con seguridad. Sean rápidos y eficaces, si no pueden ser rápidos, hagan de ser eficaces al menos. Si no vas a ser eficaces, la rapidez no va a servir de nada.

En ese momento la vida de alguien depende de ustedes, no sean atarantados. Están colaborando en la tarea más importante que puede hacer una persona en su vida que es salvar la vida de otro.!!!

Cuando avisamos a veces podemos no conocer el punto exacto donde nos encontramos. Lógicamente, no somos un GPS, si no sabemos donde estamos intentaremos aportar referencias, no perdamos la paciencia, estamos ganando segundos valiosísimos. Miremos alrededor, -He encontrado un accidente (Grave, leve, etc.) en (ruta tal, kilómetro tal, sentido tal). No nos pongamos histéricos. Si mientras tanto llegan los servicios de emergencia, procederemos como antes. Si hemos visto el accidente o tenemos información útil, lo haremos saber a los agentes de policía que lleguen al lugar, si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar en silencio. Repito, nos marcharemos del lugar para no causar problemas y despejar la vía cuanto antes.

• SOCORRER - Realizado todo lo anterior, nos acercaremos al vehículo accidentado, siempre con la máxima precaución y atención a la circulación. Nos armaremos de valor, pues hay quien no soporta la sangre u otros restos y le causan un estado de nerviosismo aparente y grave que supone que a posteriori haya que asistirle duplicando el problema. Sinceramente, si somos de los que no podemos soportar según qué escenas, mejor será esperar sin acercarnos siquiera a los heridos. Pero… si sienten el valor de hacerlo, se aproximan a los heridos para intentar auxiliarlos.

¡¡¡CUIDADO!!! LA BUENA VOLUNTAD ACOMPAÑADA DE LA IGNORANCIA PUEDEN MATAR.

Nos abstendremos de hacer nada si no tenemos fijados unos mínimos conocimientos de primeros auxilios, los médicos y enfermeros no estudian un montón de años por deporte...Jajaja!!! Saben lo que hacen y aun así a veces se les complica la cosa...

No intentaremos mover a nadie, no intentaremos sacar a nadie del vehículo, no le daremos líquidos aunque lo pidan. Si podemos intentaremos tapar con una manta a los heridos teniendo en cuenta siempre no cubrir las heridas para que los tejidos no se adhieran y aplicaremos los muchos o pocos conocimientos que tengamos en primeros auxilios. Nos abstendremos de hacer ninguna maniobra de riesgo salvo que tengamos preciso conocimiento de lo que estamos ejecutando, en pocas palabras, si no son médicos o enfermeros, o si no saben primeros auxilios, quédense quietos!!!. Si no tenemos mínimos conocimientos en primeros auxilios, medicina o enfermería, nos limitaremos a preguntar al herido por ejemplo, cómo se llama y si podemos, a permanecer a su lado o solo tomarle la mano, reconfortarlo y procurar que no se duerma. Aunque no lo crean hay un hilo entre la vida y la muerte y hay que procurar que no se rompa.

A veces el sentir que tienen contacto con alguien que los retiene aquí es suficiente.. A mi me pasó eso...Lo digo por experiencia...!!!

Siempre serán los médicos quienes tengan la primera y última palabra, lo que ellos digan va a misa, por eso nuevamente, cuando lleguen los servicios de emergencia, si no hemos sido testigos directos, nos limitaremos a marcharnos del lugar para dejar trabajar a los profesionales.

Si ya han protegido, avisado y socorrido; han actuado con gran sabiduría...

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• AGRADEZCO A TODOS POR HABERSE TOMADO EL TIEMPO DE LEER ESTO… Aunque no lo crean es muy importante saber que hacer en esos casos de emergencia...por nosotros y por los demás... A todos nos gustaría que nos socorrieran en caso de que nos pase…

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Seamos prudentes..., seamos solidarios...; seamos verdaderos MOTOCICLISTAS!!!

No los aburro demasiado por hoy... les dejo un abrazo y un deseo...

Buena vida…, buena ruta…!

ROAD RAGE (el mal de muchos motociclistas...)

Quizás la mayoría de nosotros alguna vez hemos sentido algún tipo de enfado o hemos largado una puteada por demás en la ruta… Ahora bien, ¿Si este tipo de actitud se vuelve “crónica” es normal?

Motos subiendo y bajando de la vereda…

Motos subiendo y bajando de la vereda… ¿Cuáles son los puntos básicos a tener en cuenta?

Para entrar o salir de los garajes de nuestros hogares o para entrar o salir de los estacionamientos, siempre hay que atravesar una vereda. (¿Notaron eso?) Jajaja…!

Muchos de estos accesos no están precisamente bien pensados, por visibilidad y por accesibilidad. Tanto para peatones como para motociclistas o conductores de vehículos… ¿Notaron eso también? Seguro que si...

Todos debemos saber que cuando vamos a acceder a un garaje invadiendo para ello la vereda, hay que CEDER el PASO a los PEATONES, y que cuando se sale del estacionamiento, del supermercado por ejemplo, invadiendo dicha vereda también existe esa obligación.

Motos Diesel...

Motos Diesel…. ¿Las conocen? Seguro que si…

En Quilmes no he visto muchas motos con motor diesel… Pero que las hay, las hay y son verdaderamente muy lindas al andar…

Como MOTOCICLISTAS, la mayoría de nosotros sabemos casi de memoria armar y desarmar un motor de moto, casi de cualquier moto (obviamente si disponemos de las herramientas adecuadas) y sabemos también lo que pasa dentro del motor…

Pero en una moto con motor diesel, ¿SABEMOS QUÉ PASA DENTRO?

Teléfono celular y conducción de motos, una mezcla mortal...

Cuántas veces he posteado a cerca del inconveniente de la utilización del celular (aunque se utilice el manos libres) conduciendo una moto. Debe ser quizás que no nos importan ni las multas, ni la seguridad. Aunque seguramente al que esté leyendo esto sí. Estoy verdaderamente convencido de que el teléfono celular y conducción de motos hacen una mezcla nada buena.

Decisiones...

Decisiones… ¿Conocen lo que significa eso? Seguro que si…

Reconocimiento dactilar al encender una moto...

Los que me conocen saben que trabajo en la Universidad Nacional de Quilmes, allí para entrar a trabajar a las diferentes oficinas y sectores hay que “fichar” como le dicen. Colocar la huella dactilar sobre un pequeño dispositivo y al reconocernos nos da la bienvenida y el acceso permitido y correcto… ¿Por qué empiezo diciendo esto? Más de uno dirá: -Es que esta medio loquito… Jajaja. Y bueno, quizás lo esté…

Esta publicación trata sobre un FUTURO posible en el mundo de las MOTOS…

Geometría básica de una moto

Cuando todos observamos una moto: ¿Qué es lo que NO vemos?

No a la práctica de Selfie en moto...

En esta oportunidad les quería hablar de un tema bastante común entre motociclistas jóvenes y no tan jóvenes…. Jajaja…!!! ¿El término selfie les suena? Para los motociclistas que tenemos más de 35 años es un término bastante nuevo… ¿No?



Una práctica, la del ‘selfie’, que junto con el el ‘texting’ está resultando ser habitual y PELIGROSA porque son muchos los segundos que se pierden desatendiendo la conducción…

Kawasaki Ninja 250cc

Una PEQUEÑA gran moto: La Kawasaki Ninja 250cc

¿La conocen? Seguro que si..., jajaja...!

Justamente quiero centrar esta publicación en esta moto y así, probarla y sentir apenas lo que se siente conducir una moto deportiva, aunque la misma sea de baja cilindrada…, y como siempre, lo quiero compartir con ustedes…, mis amigos de esta red social… Ok?

Bien… ¿Por dónde empiezo?

Tipos de cascos...

¿Qué importancia le dan ustedes, amigos de esta red social, al casco?

El CASCO, creo yo, es una parte muy importante en el equipo de seguridad que todos debemos llevar mientras montamos en ruta... No obstante y tristemente existen personas que creen que es un excelente accesorio para llevar pequeños objetos cerca del codo…

Me he tomado el atrevimiento, como siempre (re atrevido el pibe…jajaja…!), de dividir o de categorizar los diferentes cascos que conozco…

Disciplina en ruta...

Hace un tiempo atrás, charlando con alguien de mucha experiencia en motos y en rutas, me comento a cerca de un tema bastante interesante que hoy quiero compartir con ustedes, amigos de esta red social. Ser disciplinado en el carril de nuestra elección.