La conducción eficiente en una moto se rige por una serie de
reglas sencillas para conseguir un bajo consumo de nafta, para reducir la
contaminación, para tener una mayor comodidad a la hora de montar y disminuir
riesgos en la ruta. Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…,
domingo, 24 de noviembre de 2013
jueves, 14 de noviembre de 2013
Ruteando acompañado...
Habitualmente suelo rodar "solo" en ruta… Durante
toda mi juventud lo he hecho de esa forma… Actualmente, en ocasiones (muy
pocas) lo hago acompañado… Justamente esta publicación trata de esa persona
especial que pone su vida en nuestras manos: “NUESTRO/A PASAJERO/A”
domingo, 10 de noviembre de 2013
La Hoja de Coca...
¿Conocen ustedes, amigos de esta red social, la famosa hoja
de coca?
Ayer, en la feria de las colectividades, que está instalada
aquí en Quilmes por estos días, he conseguido en uno de los puestos, bolsitas
de esta famosa hoja… Cuesta solo 10 pesos cada bolsita… La publicación que
quiero desarrollar justamente trata de ella, “La Hoja de Coca”…
No es una droga como muchos quizás crean… Es simplemente una
hoja más de nuestra ñuque mapu…, (de nuestra madre tierra)
Científicamente hablando, se ha investigado
viernes, 1 de noviembre de 2013
Arrancando la moto...
Mi nombre es Quimey Juan FélixOrozco… Quizás muchos ya me conozcan por alguna que otra publicación aquí en
esta u otras redes sociales… Solo soy un motociclista más del montón…
Esta publicación apunta a
enumerar algo muy pero muy básico…,
sábado, 26 de octubre de 2013
Kawasaki Ninja 250
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…, muchos ya me conocen
por alguna que otra publicación acá en esta y otras redes sociales…
domingo, 13 de octubre de 2013
sábado, 12 de octubre de 2013
domingo, 29 de septiembre de 2013
Puntos básicos a revisar antes de salir a la ruta...
Los manuales de motos a veces tienen una sección básica de
qué puntos revisar antes de cualquier salida a la ruta… No hace falta que
seamos unos expertos en mecánica ni tampoco en muchos casos que ni tan siquiera
nos manchemos las manos. Simplemente es observar los indicativos que hay en
algunas piezas y que determinan si están o no desgastadas y un poco de sentido
común… ¿No les parece?
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y simplemente
jueves, 26 de septiembre de 2013
Tranquilidad y respeto en la ruta...
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…, solo soy un
motociclista mas del montón…, igual a mucho de ustedes…
miércoles, 25 de septiembre de 2013
El casco...
Es sabido por todos creo yo que el uso del casco en la moto
es obligatorio y una cuestión de sentido común, a la vez. Es algo que nadie con
dos dedos de frente puede olivarse de llevarlo puesto.
sábado, 14 de septiembre de 2013
Polaroid 1000... (La cámara de fotos que suelo utilizar)
Tantas son quizás las cosas que pasan por nuestras manos que
muy pocas veces nos detenemos a observarlas… ¿No les parece?
Todos somos peatones en algún momento del día...
Todos somos peatones en algún momento del día...
Respetemos la senda peatonal... Este motociclista, creo yo, respetará siempre la senda peatonal después de lo ocurrido... jajaja!!! A eso le llamo yo tragedia con suerte...
Les dejo también un pequeño cartelito para que lo compartan si quieren...
Saludos a todos los que vean esto... Les dejo un abrazo y un deseo...
Buena vida..., buena ruta...!
viernes, 13 de septiembre de 2013
miércoles, 11 de septiembre de 2013
domingo, 1 de septiembre de 2013
DESCONFÍEN
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, solo soy un
motociclista mas del montón…
Esta publicación es para decirles una sola palabra:
“Desconfíen”… ¿Por qué digo esto?
miércoles, 28 de agosto de 2013
Díme cómo conduces y te diré cómo eres
Casi todos hemos visto o sufrido situaciones en las que
conductores ya sean motociclistas o automovilistas increpan a otros conductores
por el simple hecho de
Tu elección puede cambiar el rumbo de tu vida...
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco… Solo soy un
motociclista más del montón, igual a muchos de ustedes, mis amigos de esta red
social…
Raspones en primavera-verano
Ya casi llegamos a fin de agosto… ¿Cómo pasa el tiempo, no?
Sé que aún hace algo de frío por acá… No obstante ya casi estamos próximos al
mes de la esperada primavera…
lunes, 19 de agosto de 2013
Distancias frontales y laterales: Nuestra seguridad.
El otro día pregunté por medio de mi blog a varios amigos
que sabían de la distancia de seguridad entre motos, autos y motos, autos y
autos, motos y camiones…, etc. El resultado fue
jueves, 15 de agosto de 2013
Los famosos IRRE
Hola a todos mis amigos de esta red social… Mi nombre es
Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un motociclista más del montón…
sábado, 3 de agosto de 2013
La percepción...
Hola amigos de esta red social… Mi nombre es Quimey JuanFélix Orozco… Muchos quizás ya me conozcan…, solo soy un motociclista mas del
montón… (La foto que acompaña esta publicación fue tomada en mi trabajo… Los
que me conocen saben que trabajo en la
UNQ )
En esta publicación quería solo hablarles de la percepción…
De la relación que existe entre diferentes cosas que nosotros como
motociclistas debemos tener muy en cuenta… Al menos eso creo… Jajaja…!
jueves, 1 de agosto de 2013
Sistema de frenada integral
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, muchos quizás me
conozcan ya…, solo soy un motociclista mas del montón…
¿Escucharon ustedes, amigos motociclistas, hablar del sistema
de frenada integral?
viernes, 26 de julio de 2013
Campañas de concientización: ¿Sirven de algo?
¿Escucharon ustedes hablar alguna vez del “shock emocional”?
miércoles, 17 de julio de 2013
Horex VR6
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco… Muchos ya me conocen
y saben que simplemente soy un motociclista más del montón…
lunes, 8 de julio de 2013
miércoles, 3 de julio de 2013
Gilera SMX 400 Touring...
Recientemente un amigo de esta red virtual me pidió una
opinión a cerca de esta moto…
lunes, 1 de julio de 2013
viernes, 28 de junio de 2013
Revisando los amortiguadores...
Hola a todos mis amigos motociclistas y virtuales… Algunos
ya me conocen y muchos aún no… Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco,
simplemente soy un motociclista mas del montón con algo especial… (con conexión
a Internet)… Jajaja…!!!
En esta publicación quería hablarles a cerca de los famosos amortiguadores...
martes, 18 de junio de 2013
Reevu MSX1 Helmet Review (casco con retrovisor incorporado)
viernes, 14 de junio de 2013
Eficiencia y anticipación...
Cuando nuestra moto se mueve sobre la ruta siempre se
encuentra sujeta a fuerzas de rozamiento (aire, resistencia de los neumáticos,
rozamiento mecánico, viscosidad del aceite, etc) “es necesario un aporte de
energía” para que el movimiento siga teniendo lugar.
miércoles, 12 de junio de 2013
Conducción en la niebla...
¿Escucharon hablar de la niebla? Seguro que si… jajaja…! Y
mas esta semana…
Específicamente ayer martes por la mañana… Gran parte de la
provincia cubierta de esta niebla…Este fenómeno meteorológico puede aparecer en
cualquier época del año de forma imprevisible, como ya lo comprobamos. Puede
reducir la visibilidad hasta hacer impracticables las carreteras por las que
circulamos y en algunas zonas geográficas como los valles, puede sorprendernos
al aparecer repentinamente.
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y esta publicación
trata justamente de la conducción de nuestras motos en medio de esta condición
meteorológica tan particular… La niebla…
Para conducir nuestra moto bajo este fenómeno que disminuye
la visibilidad es necesario tener nuestra moto en perfecto estado... Después,
nunca esta de más comprender en qué consiste la niebla y sus tipos si vamos a
tener que convivir con estas nubes bajas, en ocasiones tan bellas como
peligrosas…
Entonces, primero les voy a tratar de explicar como se forma
la niebla… ¿Ok?
Es un fenómeno meteorológico que se forma cuando las nubes
se sitúan tan bajas que se pueden ver a nivel del suelo. Se forman por pequeñas
partículas de agua que quedan flotando en suspensión. Cuando se evapora la
humedad del suelo, esta humedad se enfría y condensa, dando lugar a este tipo
de nubes bajas conocido como niebla…
La visibilidad para circular con nuestra moto en esas
condiciones queda por tanto reducida aunque hay que distinguir entre neblina o
simple niebla y niebla espesa dependiendo del rango de distancia que les
permita ver. Entre 200
metros y un kilómetro se considera neblina y en casos de
menos de 200 metros
se tiene niebla espesa.
Acá les muestro, amigos motociclistas de esta red social,
los diferentes tipos de niebla…
- Niebla
de radiación: se manifiesta tras la puesta de sol cuando el suelo pierde
calor. El suelo frío produce condensación en el aire y se forma la niebla.
De corta duración y común en zonas de clima templado.
- Niebla
de advección: se forma cuando masas de aire caliente húmedas pasan sobre
suelos fríos. Fenómeno típico de las costas y de zonas nevadas por las que
pasan frentes cálidos.
- Niebla
de vapor: se da cuando el aire frío se mueve sobre aguas cálidas. Común en
regiones polares y lagos de gran tamaño, sobre todo entre el otoño y el
invierno.
- Niebla
de precipitación: se produce al evaporarse las gotas de lluvia. Mientras
llueve, el aire bajo las nubes se mantiene seco, al enfriarse el vapor de
agua y alcanzar el punto de rocío, se forma la niebla.
- Niebla
de ladera: típica cuando el viento sopla contra la ladera de una montaña.
Al ascender en la atmósfera, la humedad se condensa y aparece una bella
imagen de cumbre montañosa envuelta en niebla.
- Niebla
de campo: aparece en invierno y es debida a una inversión de temperatura
causada por el aire frío que se asienta en el campo mientras el aire
caliente pasa por encima de éste. Es básicamente niebla de radiación y
puede durar varios días.
- Niebla de hielo: cualquier tipo de niebla en la que las gotas de agua se congelan con temperaturas por debajo del punto de congelamiento. Casi exclusivas de regiones árticas y antárticas.
Ahora bien… voy a detallar algunos aspectos muy básicos a
cerca de la conducción de nuestras motos
bajo la niebla…
El consejo típico de mantener nuestra moto en perfecto
estado de revisiones cobra vital importancia si tenemos niebla como compañera
de viaje. Estamos hablando de nubes bajas y humedad por tanto al tener la ruta
mojada el buen estado de neumáticos es muy importante. Debemos reducir la
velocidad, no frenar bruscamente y aumentar la distancia de seguridad con el
resto de vehículos… Recuerden que somos más vulnerables siempre…
Probable que tengamos que desempañar el visor de nuestro
casco debido a las diferencias entre la temperatura exterior e interior. Personalmente
desaconsejo usar la luz de largo alcance o “altas” ya que les será rebotada por
las gotas de agua que forman la niebla.
Para el alumbrado es preferible utilizar las luces
delanteras de niebla (en el caso que las tengan en sus motos) que les permitirán
aumentar la visibilidad. En el caso de la luz trasera de niebla, su utilidad es
la de ser bien visibles por parte del resto de usuarios de la ruta.
Y no olviden apagar las luces de niebla cuando las
condiciones de visibilidad vuelvan a ser favorables, ya que llevarlas puestas
en ese caso es muy molesto para el resto de conductores…
No los aburro más…
Como siempre, les dejo un abrazo y un deseo…
Buena vida…, buena ruta…!
Buena vida…, buena ruta…!
domingo, 9 de junio de 2013
Tipos de motociclistas...
Casi todos hemos visto o sufrido situaciones en las que
conductores ya sean motociclistas o automovilistas increpan a otros conductores
por el simple hecho de ir más despacio al iniciar la marcha en un carril de
incorporación o por esperar al peatón que está cruzando por un cruce peatonal.
Y no sólo eso, utilizan la bocina como arma intimidante seguida de un: ‘Dale
bolu…’
Lunasee
Uno de los mayores problemas que encontramos, nosotros,
motociclistas en la ruta o calles de ciudad es la falta de visibilidad
justamente en la noche…
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, muchos ya me conocen…y
muchos aún no…jajaja!!! Simplemente soy un motociclista mas del montón…
En esta publicación les quiero mostrar el “Lunasee” ¿Lo
conocen?... Seguro que si…
sábado, 8 de junio de 2013
Circular en moto por una rotonda
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un
motociclista más del montón…
Esta publicación trata de un tema más que sabido por
ustedes, amigos virtuales y motociclistas…”Circular en moto por una rotonda”…Nunca
está de mas refrescar viejos conocimientos… ¿No les parece?
viernes, 7 de junio de 2013
Keeway RK 6 con motor Benelli
Keeway… Seguro que escucharon ya hablar de ella… No?
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco… Solo soy un
motociclista mas del montón… En esta publicación voy a hablar de la Keeway RK 6, una naked de
600 cc…
martes, 4 de junio de 2013
Transportando una moto... Enganches útiles.
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, muchos ya me conocen...y muchos aún no...jajaja!!!..., solo soy un Motociclista de Pueblos Originarios... En esta oportunidad quería mostrarles algunos enganches para llevar la moto utilizando un vehículo de cuatro ruedas...
viernes, 24 de mayo de 2013
LA FATIGA
Hoy quise realizar un "post" distinto…una mezcla
entre investigación aplicada y seguridad en manejo de motos… ¿Suena loco?...
No, para nada…
Jajaja!!!
miércoles, 22 de mayo de 2013
RESPONSABILIDAD, RESPETO E INICIATIVA...
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…muchos ya me conocen…,
y muchos aún no…jajaja!!! Simplemente soy un motociclista más del montón…
sábado, 18 de mayo de 2013
HARLEY Softail Cross Bones
viernes, 17 de mayo de 2013
BMW 600 cc
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y solo soy un
motociclista mas del montón…ja! Hoy solo
quería compartir con ustedes, amigos virtuales y motociclistas, una foto y
algunas palabras y datos. Para aburrirlos…, de malo que soy nomás… Jajaja!
Pero pasemos ahora a hablar un poco de su mecánica…ok?
jueves, 25 de abril de 2013
Protocolo PAS
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y el siguiente
protocolo quiero difundirlo entre mis amigos del “caralibro” mas conocido como
“FEIBU”...Solamente son algunas pautas sobre qué hacer si nos encontramos con
algún tipo de incidente en ruta. Recuerden que de nuestra acción puede depender
que se salven vidas…
Es el llamado “Protocolo PAS: Proteger, Avisar,
Socorrer"
PROTEGER - Proteger es evitar mayores consecuencias.
Valoremos la situación e intentemos no producir un obstáculo mayor del que el
propio accidente ha creado.
Pondremos nuestra moto de manera que no estorbe a la
circulación, siempre en el sentido de la marcha, nunca cruzada. Con las luces
balizas encendidas y lo más visible al resto de los conductores que podamos.
Siempre si es posible fuera de la parte transitable de la ruta e incluso si
existe una cuneta accesible o alguna zona en la que poder estacionar, dejaremos
la moto allí. El triángulo no se pone pegado al vehículo, haz un poco de
ejercicio y colócalos con la suficiente distancia, no hace falta que midas.
Muchos accidentes producen otros tantos a posteriori en los que se ven
involucradas las personas que estaban auxiliando, sobre todo por atropellos. No
creamos que estamos perdiendo tiempo y que debemos ir corriendo a ver cómo
están los heridos, esta tarea de señalizar el accidente es prioritaria. Si
necesitan hacer gestos a otros conductores para que reduzcan la velocidad
pueden hacerlo pero siempre desde fuera de la ruta, ni se les pase por la
imaginación colocarse en medio de un carril, sean prudentes.
Hoy en día todo el mundo lleva teléfono celular, por eso
mucha gente no para en los accidentes, tal vez alguien ya ha avisado y los
servicios de emergencia llegan mientras nosotros estamos protegiendo, mejor que
mejor. Nos habremos evitado mucha responsabilidad y habremos avanzado. Si no
hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE ya que
a partir de ese momento estorbamos y creamos un peligro innecesario.
AVISAR - Este es el punto que va a determinar la diferencia
entre la vida y la muerte de alguno de los heridos.
Una información precisa salva vidas. En los servicios de
emergencia cuando se recibe una llamada informando de un accidente siempre se
preguntan los datos de ruta, kilómetro, población más cercana, teléfono de
contacto (IMPORTANTÍSIMO) Respondan sólo a lo que les pregunten a ustedes y no
cuestionen nada. También van a preguntarles por el número de heridos y
consideración de los mismos. (Si es que pueden precisar algo).
Hay gente que llama y dice: -Estoy en un accidente,
ayudenme...y cortan...y gritan... Luego se enojan si las ambulancias nunca
llegan. Decir que en ocasiones se ha llegado a estar más de una hora buscando
un accidente porque el informante no era capaz de aportar datos precisos o los
que aportaba eran erróneos y una vez localizado, no era ni próximo al lugar
indicado. Esto supone tener a una ambulancia dando paseos por la ruta y otras
veces que se cree duplicidad en el envío de medios puesto que un informante da
una localización y otro da otra bien distinta tratándose del mismo accidente y
en la sala de emergencias se anoten como dos diferentes. No se vuelvan locos,
no corran. Cerciórense de todos los datos y transmítanselos con seguridad. Sean
rápidos y eficaces, si no pueden ser rápidos, han de ser eficaces al menos. Si
no van a ser eficaces, "la rapidez no va a servir de nada". En ese
momento la vida de alguien depende de ustedes, no sean atarantados. Están
colaborando en la tarea más importante que puede hacer una persona en su vida que
es SALVAR LA VIDA DE
OTRO.!!!
Cuando avisamos a veces podemos no conocer el punto exacto
donde nos encontramos. Lógicamente, no somos un GPS, si no sabemos donde
estamos intentaremos aportar referencias, no perdamos la paciencia, estamos
ganando segundos valiosísimos. Miremos alrededor, -He encontrado un accidente
(Grave, leve, etc.) en (ruta tal, kilómetro tal, sentido tal). No nos pongamos
histéricos. Si mientras tanto llegan los servicios de emergencia, procederemos
como antes. Si hemos visto el accidente o tenemos información útil, lo haremos
saber a los agentes de policía que lleguen al lugar, si no hemos sido testigos,
nos limitaremos a marcharnos del lugar en silencio. Repito, nos marcharemos del
lugar para no causar problemas y despejar la vía cuanto antes.
SOCORRER - Realizado todo lo anterior, nos acercaremos al
vehículo accidentado, siempre con la máxima precaución y atención a la
circulación. Nos armaremos de valor, pues hay quien no soporta la sangre u
otros restos y le causan un estado de nerviosismo aparente y grave que supone
que a posteriori haya que asistirle duplicando el problema. Sinceramente, si
somos de los que no podemos soportar según qué escenas, mejor será esperar sin
acercarnos siquiera a los heridos. Pero… si sienten el valor de hacerlo, se
aproximan a los heridos para intentar auxiliarlos.
¡¡¡CUIDADO!!! LA BUENA VOLUNTAD Y LA IGNORANCIA MATAN.
Nos abstendremos de hacer nada si no tenemos fijados unos mínimos conocimientos
de primeros auxilios, los médicos y enfermeros no estudian un montón de años
por deporte...Jajaja!!! Saben lo que hacen y aun así a veces se les complica la
cosa...
No intentaremos mover a nadie, no intentaremos sacar a nadie
del vehículo, no le daremos líquidos aunque lo pidan. Si podemos intentaremos
tapar con una manta a los heridos teniendo en cuenta siempre no cubrir las
heridas para que los tejidos no se adhieran y aplicaremos los muchos o pocos
conocimientos que tengamos en primeros auxilios. Nos abstendremos de hacer
ninguna maniobra de riesgo salvo que tengamos preciso conocimiento de lo que
estamos ejecutando, en pocas palabras, si no eres médico o enfermero, o si no
sabes primeros auxilios, quedate quieto!!!. Si no tenemos mínimos conocimientos
en primeros auxilios, medicina o enfermería, nos limitaremos a preguntar al
herido por ejemplo, cómo se llama y si podemos, a permanecer a su lado o solo
tomarle la mano, reconfortarlo y procurar que no se duerma. Aunque no lo crean
hay un hilo entre la vida y la muerte y hay que procurar que no se rompa. A
veces el sentir que tienen contacto con alguien que los retiene aquí es
suficiente.. A mi me pasó eso...Lo digo por experiencia...(Los que me conocen
saben que tuve dos graves accidentes en moto...)
Siempre serán los médicos quienes tengan la primera y última
palabra, lo que ellos digan es lo que se hace, por eso nuevamente, cuando
lleguen los servicios de emergencia, si no hemos sido testigos directos, nos
limitaremos a marcharnos del lugar para dejar trabajar a los profesionales.
Si ya han protegido, avisado y socorrido... entonces han
actuado con gran sabiduría...
Un humilde Mapuche de sangre y espíritu desde Quilmes
agradece que se hallan tomado tiempo para leer todo esto... Aunque no lo crean
es muy importante saber que hacer en esos casos de emergencia..., por nosotros
y por los demás... A todos nos gustaría que nos socorrieran en caso de que nos
pase a nosotros...
Sean prudentes...sean solidarios...sean MOTOCICLISTAS!!!
Abrazo…
Buena vida…, buena ruta…!
martes, 23 de abril de 2013
Viajando acompañado...
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, los que me conocen
saben que simplemente soy un Motociclista de Pueblos Originarios y que habitualmente
suelo rodar "solo" en ruta… aunque en ciertas ocasiones lo hago
acompañado…
Esta publicación justamente trata de esa persona especial
que pone su vida en nuestras manos… Con lo cual nosotros debemos maximizar
nuestra atención en la conducción y modificar ciertos hábitos que traemos
asimilados al conducir una moto en soledad…
Todas las maniobras con el acelerador, cambio de marcha o
con los frenos, repercuten de manera inmediata en el movimiento de la moto
rompiendo su homogeneidad. Si no se persigue la suavidad en estas transiciones,
el pasajero que llevamos no podrá evitar movimientos bruscos de su cuerpo hacia
atrás y delante, golpeando con frecuencia su casco con el nuestro…
Hay que ser sensible a estos cambios bruscos de la inercia
para poder aminorarlos. La única forma de hacerlo es ser suave tanto al quitar
la aceleración o frenar, como al acelerar. A este respecto, es conveniente
utilizar la zona de fricción del embrague en todas las maniobras de cambio de
marcha.
Las transiciones entre las tres primeras marchas o
"cambios" como los llaman muchos, suelen ser muy bruscos y, con
ellos, se tiene que tener especial cuidado. El “golpe de acelerador al vacío”
antes de soltar con suavidad el embrague, al reducir marcha, ayuda a lo que
estamos hablando pero, a veces, es mejor aplicar embrague y hacer una
utilización muy progresiva de los frenos. Todo lo que hagamos para que nuestro
pasajero se sienta cómodo, será muy agradecido por éste y querrá volver a
subirse y rodar nuevamente en otro viaje con nosotros… Si no, seguiremos
viajando solos por el mundo...Jajajaja...!!!
Al viajar con pasajero, notaremos todas las inercias de su
masa corporal sobre la moto. Necesitaremos mas tiempo y mas potencia de
frenada, por lo que debemos incluirlo en la programación de la maniobra.
Nuestro acompañante de ruta debe de implicarse en la
conducción y estar siempre atento a los eventos que suceden. Tanto en la
frenada, como en la aceleración, debe de anticiparse en la corrección de esas
inercias, para no echarse encima de nosotros o descolgarse hacia atrás. La
presión de los muslos sobre la moto o las caderas del conductor, junto con el
agarre a su cintura, o el apoyo de sus manos sobre el depósito de nafta (en
caso de motos deportivas), le proporcionarán el punto de apoyo al tronco para
los movimientos de compensación.
Bajar la velocidad previa a la curva ocupará mas tiempo o
nos veremos obligados a hacer frenadas enérgicas desagradables. Este factor
debemos incluirlo en la programación del giro.
El defecto más frecuentes del pasajero inexperto, es el
reflejo de corrección de la inclinación de la moto en la tumbada, desplazando
su cuerpo hacia el lado contrario de la curva y obligándonos a un mayor
esfuerzo para no perder trayectoria. Nuestro pasajero no debe de poner ni
quitar en las curvas. Simplemente debe de dejarse llevar. Si lo hace bien, la
moto tendrá más adherencia al asfalto y el giro será más fácil y seguro…
Quizás…solo quizás… puede ocurrir una eventual caída…
Entonces como dije antes: el pasajero debe de implicarse en la conducción de la
moto y estar siempre atento a lo que sucede. Estará atento a una caída
inmediata y podrá adoptar medidas instintivas de defensa: Tensión muscular,
soltarse del conductor, buscar huecos, rodar sin apoyos, proteger la cabeza,
etc...
No existe nada más potencialmente peligroso que el golpe que
te agarra desprevenido…
Gracias a todos aquellos que no se durmieron al leer esta
publicación… Jajaja…!
Les dejo un abrazo y un deseo...
Buena vida…, buena ruta.
lunes, 8 de abril de 2013
The Snaefell Project - Sidecar tuneado al extremo...!
He visto sidecar en muchas formas y estilos…pero este me
llamó la atención…jajaja!!!
Acá, no se nota si es un Automoto o una Motoauto…
Acá, no se nota si es un Automoto o una Motoauto…
lunes, 25 de marzo de 2013
Introducción a la conducción de motos (1º)
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco, los que me conocen saben que solo soy un simple Motociclista de Pueblos Originarios...
lunes, 4 de febrero de 2013
domingo, 27 de enero de 2013
viernes, 25 de enero de 2013
Catalizadores en las motos
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…muchos de ustedes ya
me conocen quizás por visitar este blog o por las publicaciones en Facebook...
miércoles, 23 de enero de 2013
TRAILER PARA MOTO (Guia con el paso a paso)
Hola, mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco... Este post va dedicado a todos aquellos Motociclistas interesados en un trailer...Para ir de vacaciones, cuando con las alforjas no basta...
Una breve intro y el paso a paso con las fotos de "cómo va quedando"... Jajaja!!!
lunes, 21 de enero de 2013
Un tema recurrente: El Casco...
Hola a todos mis amigos virtuales…mi nombre es Quimey Juan FélixOrozco…hace tiempo ya que no publicaba algo…es que me fui por unos días a descansar
a la costa… Pero ya estoy de vuelta y hoy les voy a hablar de un tema
recurrente: El Casco.
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