La educación vial..., opinión.

La educación vial sólo vive de iniciativas aisladas…

¿Al amanecer hace mas frío?

La hora que transcurre a partir de que el sol sale físicamente (desde que lo vemos ya rayando el alba) parece y es realmente la más fría.

Curso OBLIGATORIO para motociclistas en Argentina...

Hace tiempo ya, en esta y en otras redes sociales, había publicado un post que hablaba de implementar un curso práctico OBLIGATORIO para poder sacar el registro de moto aquí, en Argentina…

 Hoy en día cualquier persona puede comprar una moto y la prueba de manejo para sacar el registro consiste en una vuelta a la cuadra del lugar del trámite y una prueba teórica de señales muy básicas que la gran mayoría busca la forma –y la consigue- de evadir ese examen y aprobarlo igual con alguna coima en efectivo… jajaja.

Así que como mapuche, motociclista, Lic. en Biotecnología y miembro de la UNQ, me he tomado el atrevimiento de confeccionar un escueto y humilde proyecto que espero sea aprobado algún día…

___________________________

Les cuento, como dato de color, que en las próximas semanas seguramente se haga efectiva una reunión con Nicolás Sícaro (Director de capacitación y campañas viales ), Fabrizio Gomis (Director nacional de licencias de conducir y antecedentes de tránsito) –ambos dependientes del Min. Del Interior y Transporte-

Reunión que tiene por objetivo principal el hacerles llegar mi humilde propuesta…

__________________________________________

Ahora bien, el proyecto es muy extenso y contiene muchas formalidades que pueden aburrirlos en esta publicación; así que solo les comentaré parte del mismo para que entiendan a lo que me estoy refiriendo…

Vamos por parte, como decía Jack el destripador… Jajaja.

LEONART BUCCANEER 250i

¿Conocen la LEONART BUCCANEER  250i? Seguro que si…

EVO MORALES AYMA en la UNQ

Evo Morales Ayma, presidente del Estado Plurinacional de Bolivia, recibió hoy, jueves 17 de septiembre de 2015, dos títulos Doctor Honoris Causa de parte de la Universidad Nacional de Quilmes (UNQ) y la Universidad Nacional de José C. Paz.



Los rectores de ambas instituciones, Dr. Mario Lozano y Dr. Héctor Hugo Trinchero, le entregaron la máxima distinción de cada universidad, en una ceremonia que se hizo en el gimnasio de la UNQ.



Les cuento que Evo Morales Ayma es considerado uno de los principales referentes en la defensa de la dignidad, igualdad y libertad de los pueblos de Latinoamérica, además de un ferviente defensor de los recursos naturales. Es considerado un ejemplo a imitar en el proceso de resignificación y revalorización de América latina, al tiempo que cuenta con una destacada labor en la conducción de distintos movimientos socioculturales.

Eficiencia...

Eficiencia ¿conocen el término? Seguro que si… Hoy quiero hablar un poco a cerca de dicho término ya que hoy día ha cambiado significativamente lo que en realidad quiere decir…

Agudeza visual en moto...

Hoy les quiero hablar a cerca de algunos de los efectos oculares y visuales que conviene ASUMIR a la hora de conducir y montar en moto…

Invicta 150 de Honda

¿Conocen la Honda CB 150 Invicta? Seguro que si…

Un compañero de trabajo, acá en la universidad, tiene una de estas pequeñas motos y he tenido la suerte de poder montar en ella y disfrutar de un exquisito andar… Obviamente como es mi costumbre me he tomado el atrevimiento de realizar una especie de TEST (mejor dicho: -pseudotest…. Jajaja…!) de dicha moto.

FALLO MECÁNICO EN LA MOTO

Hoy quiero hablar de un tema bastante trivial pero que realmente tiene una importancia de gran altura a mi humilde entender…

Calzado en moto...

Como usuarios de rutas y calles, y obviamente como motociclistas sabemos que no todos los tipos de CALZADO son recomendables para montar y conducir una moto…

SIMPLES GESTOS

¿Alguna vez pensaron que solo SIMPLES GESTOS pueden hacer favorecer el tráfico de nuestra ciudad en su totalidad?

Neumáticos “todotiempo” o ALL SEASONS

¿Neumáticos para invierno y para verano en una moto?

Keeway RK6

¿Conocen ustedes la famosa Keeway RK6? Seguro que si…

PROTOCOLO P.A.S. (Proteger, avisar y socorrer)

Viajando constantemente por diferentes rutas y calles, charlando con distintas personas y hasta mirando las noticias en la tele, me he dado cuenta de un factor común..., ese factor común son los incidentes, mal llamados accidentes..., y el mirar para otro lado en esa determinada situación...

¿A que me refiero con esto?

Pues bien... Me he dado cuenta que mucha gente solo pasa y mira la escena del accidente pero no ofrece ayuda, quizás porque no le da la gana, quizás por miedo o incluso por desconocimiento de un simple protocolo que todos y cada uno de nosotros debemos saber casi de memoria ya que somos parte de la ruta, como motociclistas y como seres humanos solidarios...

El siguiente protocolo (PAS) quiero postearlo aquí, en esta red social del caralibro, mas conocida como Facebook. (Aclaro que ya lo he publicado en más de una ocasión…) Así que el que ya conoce el protocolo, leer esta publicación le puede resultar muy redundante

Solamente son algunas pautas sobre qué hacer si nos encontramos con accidentes.

Recuerden que de nuestra acción puede depender que se salven vidas…!!!

(Seguramente muchos de ustedes, motociclistas con años en ruta, ya lo conozcan....) !!!

Es el llamado “PROTOCOLO PAS":

(("Proteger, Avisar, Socorrer"))

• PROTEGER - Proteger es evitar mayores consecuencias. Valoremos la situación e intentemos no producir un obstáculo mayor del que el propio accidente ha creado.

Pondremos nuestra moto de manera que no estorbe a la circulación, siempre en el sentido de la marcha, nunca cruzada. Con las luces balizas encendidas y lo más visible al resto de los conductores que podamos. Siempre si es posible fuera de la parte transitable de la ruta e incluso si existe una cuneta accesible o alguna zona en la que poder estacionar, dejaremos la moto allí. El triángulo no se pone pegado al vehículo, haz un poco de ejercicio y colócalos con la suficiente distancia, no hace falta que midas.

Muchos accidentes producen otros tantos a posteriori en los que se ven involucradas las personas que estaban auxiliando, sobre todo por atropellos. No creamos que estemos perdiendo tiempo y que debemos ir corriendo a ver cómo están los heridos, esta tarea de señalizar el accidente es prioritaria. Si llevamos más de un reflectante podemos incluso colocarlo en un ángulo del vehículo accidentado para intentar hacerlo algo más visible. Si necesitas hacer gestos a otros conductores para que reduzcan la velocidad puedes hacerlo pero siempre desde fuera de la ruta, ni se te pase por la imaginación colocarte en medio de un carril, sé prudente.

Hoy en día todo el mundo lleva teléfono celular, por eso mucha gente no para en los accidentes, tal vez alguien ya ha avisado y los servicios de emergencia llegan mientras nosotros estamos protegiendo, mejor que mejor. Nos habremos evitado mucha responsabilidad y habremos avanzado. Si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE ya que a partir de ese momento estorbamos y creamos un peligro innecesario.

• AVISAR - Este es el punto que va a determinar la diferencia entre la vida y la muerte de alguno de los heridos.

Una información precisa salva vidas. En los servicios de emergencia cuando se recibe una llamada informando de un accidente siempre se preguntan los datos de ruta, kilómetro, población más cercana, teléfono de contacto (IMPORTANTÍSIMO) Respondan sólo a lo que les pregunten y no cuestionen nada. También van a preguntarles por el número de heridos y consideración de los mismos. (Si es que pueden precisar algo).

Hay gente que llama y dice: -Estoy en un accidente, ayuda !!!...y cortan...y gritan... Luego se enojan si las ambulancias nunca llegan. Decir que en ocasiones se ha llegado a estar más de una hora buscando un accidente porque el informante no era capaz de aportar datos precisos o los que aportaba eran erróneos y una vez localizado, no era ni próximo al lugar indicado. Esto supone tener a una ambulancia dando paseos por la ruta y otras veces que se cree duplicidad en el envío de medios puesto que un informante da una localización y otro da otra bien distinta tratándose del mismo accidente y en la sala de emergencias se anoten como dos diferentes. No se vuelvan locos, no corran. Cerciórense de todos los datos y transmítanlos con seguridad. Sean rápidos y eficaces, si no pueden ser rápidos, hagan de ser eficaces al menos. Si no vas a ser eficaces, la rapidez no va a servir de nada.

En ese momento la vida de alguien depende de ustedes, no sean atarantados. Están colaborando en la tarea más importante que puede hacer una persona en su vida que es salvar la vida de otro.!!!

Cuando avisamos a veces podemos no conocer el punto exacto donde nos encontramos. Lógicamente, no somos un GPS, si no sabemos donde estamos intentaremos aportar referencias, no perdamos la paciencia, estamos ganando segundos valiosísimos. Miremos alrededor, -He encontrado un accidente (Grave, leve, etc.) en (ruta tal, kilómetro tal, sentido tal). No nos pongamos histéricos. Si mientras tanto llegan los servicios de emergencia, procederemos como antes. Si hemos visto el accidente o tenemos información útil, lo haremos saber a los agentes de policía que lleguen al lugar, si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar en silencio. Repito, nos marcharemos del lugar para no causar problemas y despejar la vía cuanto antes.

• SOCORRER - Realizado todo lo anterior, nos acercaremos al vehículo accidentado, siempre con la máxima precaución y atención a la circulación. Nos armaremos de valor, pues hay quien no soporta la sangre u otros restos y le causan un estado de nerviosismo aparente y grave que supone que a posteriori haya que asistirle duplicando el problema. Sinceramente, si somos de los que no podemos soportar según qué escenas, mejor será esperar sin acercarnos siquiera a los heridos. Pero… si sienten el valor de hacerlo, se aproximan a los heridos para intentar auxiliarlos.

¡¡¡CUIDADO!!! LA BUENA VOLUNTAD ACOMPAÑADA DE LA IGNORANCIA PUEDEN MATAR.

Nos abstendremos de hacer nada si no tenemos fijados unos mínimos conocimientos de primeros auxilios, los médicos y enfermeros no estudian un montón de años por deporte...Jajaja!!! Saben lo que hacen y aun así a veces se les complica la cosa...

No intentaremos mover a nadie, no intentaremos sacar a nadie del vehículo, no le daremos líquidos aunque lo pidan. Si podemos intentaremos tapar con una manta a los heridos teniendo en cuenta siempre no cubrir las heridas para que los tejidos no se adhieran y aplicaremos los muchos o pocos conocimientos que tengamos en primeros auxilios. Nos abstendremos de hacer ninguna maniobra de riesgo salvo que tengamos preciso conocimiento de lo que estamos ejecutando, en pocas palabras, si no son médicos o enfermeros, o si no saben primeros auxilios, quédense quietos!!!. Si no tenemos mínimos conocimientos en primeros auxilios, medicina o enfermería, nos limitaremos a preguntar al herido por ejemplo, cómo se llama y si podemos, a permanecer a su lado o solo tomarle la mano, reconfortarlo y procurar que no se duerma. Aunque no lo crean hay un hilo entre la vida y la muerte y hay que procurar que no se rompa.

A veces el sentir que tienen contacto con alguien que los retiene aquí es suficiente.. A mi me pasó eso...Lo digo por experiencia...!!!

Siempre serán los médicos quienes tengan la primera y última palabra, lo que ellos digan va a misa, por eso nuevamente, cuando lleguen los servicios de emergencia, si no hemos sido testigos directos, nos limitaremos a marcharnos del lugar para dejar trabajar a los profesionales.

Si ya han protegido, avisado y socorrido; han actuado con gran sabiduría...

__________

____

• AGRADEZCO A TODOS POR HABERSE TOMADO EL TIEMPO DE LEER ESTO… Aunque no lo crean es muy importante saber que hacer en esos casos de emergencia...por nosotros y por los demás... A todos nos gustaría que nos socorrieran en caso de que nos pase…

__________

______

Seamos prudentes..., seamos solidarios...; seamos verdaderos MOTOCICLISTAS!!!

No los aburro demasiado por hoy... les dejo un abrazo y un deseo...

Buena vida…, buena ruta…!

ROAD RAGE (el mal de muchos motociclistas...)

Quizás la mayoría de nosotros alguna vez hemos sentido algún tipo de enfado o hemos largado una puteada por demás en la ruta… Ahora bien, ¿Si este tipo de actitud se vuelve “crónica” es normal?

Motos subiendo y bajando de la vereda…

Motos subiendo y bajando de la vereda… ¿Cuáles son los puntos básicos a tener en cuenta?

Para entrar o salir de los garajes de nuestros hogares o para entrar o salir de los estacionamientos, siempre hay que atravesar una vereda. (¿Notaron eso?) Jajaja…!

Muchos de estos accesos no están precisamente bien pensados, por visibilidad y por accesibilidad. Tanto para peatones como para motociclistas o conductores de vehículos… ¿Notaron eso también? Seguro que si...

Todos debemos saber que cuando vamos a acceder a un garaje invadiendo para ello la vereda, hay que CEDER el PASO a los PEATONES, y que cuando se sale del estacionamiento, del supermercado por ejemplo, invadiendo dicha vereda también existe esa obligación.

Motos Diesel...

Motos Diesel…. ¿Las conocen? Seguro que si…

En Quilmes no he visto muchas motos con motor diesel… Pero que las hay, las hay y son verdaderamente muy lindas al andar…

Como MOTOCICLISTAS, la mayoría de nosotros sabemos casi de memoria armar y desarmar un motor de moto, casi de cualquier moto (obviamente si disponemos de las herramientas adecuadas) y sabemos también lo que pasa dentro del motor…

Pero en una moto con motor diesel, ¿SABEMOS QUÉ PASA DENTRO?

Teléfono celular y conducción de motos, una mezcla mortal...

Cuántas veces he posteado a cerca del inconveniente de la utilización del celular (aunque se utilice el manos libres) conduciendo una moto. Debe ser quizás que no nos importan ni las multas, ni la seguridad. Aunque seguramente al que esté leyendo esto sí. Estoy verdaderamente convencido de que el teléfono celular y conducción de motos hacen una mezcla nada buena.

Decisiones...

Decisiones… ¿Conocen lo que significa eso? Seguro que si…

Reconocimiento dactilar al encender una moto...

Los que me conocen saben que trabajo en la Universidad Nacional de Quilmes, allí para entrar a trabajar a las diferentes oficinas y sectores hay que “fichar” como le dicen. Colocar la huella dactilar sobre un pequeño dispositivo y al reconocernos nos da la bienvenida y el acceso permitido y correcto… ¿Por qué empiezo diciendo esto? Más de uno dirá: -Es que esta medio loquito… Jajaja. Y bueno, quizás lo esté…

Esta publicación trata sobre un FUTURO posible en el mundo de las MOTOS…

Geometría básica de una moto

Cuando todos observamos una moto: ¿Qué es lo que NO vemos?

No a la práctica de Selfie en moto...

En esta oportunidad les quería hablar de un tema bastante común entre motociclistas jóvenes y no tan jóvenes…. Jajaja…!!! ¿El término selfie les suena? Para los motociclistas que tenemos más de 35 años es un término bastante nuevo… ¿No?



Una práctica, la del ‘selfie’, que junto con el el ‘texting’ está resultando ser habitual y PELIGROSA porque son muchos los segundos que se pierden desatendiendo la conducción…

Kawasaki Ninja 250cc

Una PEQUEÑA gran moto: La Kawasaki Ninja 250cc

¿La conocen? Seguro que si..., jajaja...!

Justamente quiero centrar esta publicación en esta moto y así, probarla y sentir apenas lo que se siente conducir una moto deportiva, aunque la misma sea de baja cilindrada…, y como siempre, lo quiero compartir con ustedes…, mis amigos de esta red social… Ok?

Bien… ¿Por dónde empiezo?

Tipos de cascos...

¿Qué importancia le dan ustedes, amigos de esta red social, al casco?

El CASCO, creo yo, es una parte muy importante en el equipo de seguridad que todos debemos llevar mientras montamos en ruta... No obstante y tristemente existen personas que creen que es un excelente accesorio para llevar pequeños objetos cerca del codo…

Me he tomado el atrevimiento, como siempre (re atrevido el pibe…jajaja…!), de dividir o de categorizar los diferentes cascos que conozco…

Disciplina en ruta...

Hace un tiempo atrás, charlando con alguien de mucha experiencia en motos y en rutas, me comento a cerca de un tema bastante interesante que hoy quiero compartir con ustedes, amigos de esta red social. Ser disciplinado en el carril de nuestra elección.