La iconografía que ha formado lo que llamamos 'cultura
biker', tiene su origen en el final de la 2da Guerra Mundial y el regreso a
casa de los soldados americanos que participaron en ella.
Partiendo del final de la misma, vamos a ver como se
interrelacionan todos esos iconos, acerca de los cuales alguna vez todos nos
hemos preguntado.
Para intentar comenzar por el principio, vamos a situar
nuestro punto de partida en la tarde del 16 de agosto de 1945.
Una buena remesa de combatientes arriba al puerto de Nueva
York a bordo de un carguero de la marina norteamericana.
Las siluetas de los rascacielos recortadas contra el
encendido color del atardecer y un lejano retumbar de tambores, hacen subir a
cubierta a los dos mil soldados que viajan en el barco.
Al poco, sirenas, vítores y pancartas saludan la llegada de
los héroes, que tan sólo algunos días antes han luchado en una de las guerras
más sangrientas de la historia.
La vuelta al hogar de los veteranos resultó ser agridulce, y
su adaptación nada fácil.
Sin duda se alegraban de encontrarse al fin en casa pero el
país que ahora los aclamaba había cambiado enormemente durante los años de su
ausencia.
El mundo que estos ex-combatientes habían vivido durante la
guerra era de torrentes de adrenalina y enfrentamiento diario con la muerte, y
ahora la tranquila y pacífica vida que encontraron no fue fácilmente digerida.
Esta situación generó entre muchos veteranos un desasosiego
similar al que sentirían dos décadas más tarde los aturdidos soldados que
regresaban del infierno de Vietnam.
La moto, se convirtió en símbolo de ese malestar, y buscando
revivir aquella emoción y paradójica libertad de los tiempos de la guerra,
miles de veteranos se encontraron errando por las carreteras americanas en
grupos, dando origen a las famosas bandas de motoristas, que incorporaban los
conceptos de camaradería y honor traídos de la guerra.
La moto, y en concreto una primera rudimentaria
transformación apodada 'Bob Job', se reveló como el vehículo ideal para
cualquier manifestación de rebeldía.
Y bien cierto es que en aquella época de posguerra y nuevo afán
consumista, la rebeldía tenía mucho que decir.
Muchos de estos soldados recién licenciados se establecieron
en el sur de California y empezaron a comprar motos usadas.
Las modificaron inspirándose en las máquinas de 'Hill-Climb'
de los años treinta, quitaban guardabarros delanteros, acortaban traseros y, en
general, eliminaban cualquier elemento cuyo peso lastrara la aceleración o el
manejo.
La 'Bob Job' representa la antítesis de la perfecta moto de
turismo de los años 40, la velocidad lo es todo ahora, y es lo que determina la
forma de la máquina.
La gente gasta su dinero en carburadores y magnetos y se
deshace de la instrumentación, que sólo aporta peso y datos.
Los colegas que empujan la moto sustituyen con ventaja al
mecanismo de arranque, que también pesa lo suyo, se tiran a la basura los
adornos y aditamentos estéticos y los huecos que muestra la moto después de
aligerarla son sencillamente ignorados.
Las apariencias nunca habían importado en una trinchera o en
un bombardeo.
Para estos motoristas sus empleos eran un incordio, que
interrumpía su trabajo en las motos, pero la paga les permitía pagar las
mejoras y recambios, y a algunos hasta llevar su moto al pintor para decorar
los depósitos con alegorías de los morros de los aviones militares.
La inspiración de las tan típicamente americanas pinturas de
pin'ups (literalmente 'pierna para arriba'), son los conocidos dibujos de chicas
en atuendos y postura más o menos "sexy" , llamas o 'scallops'
provenían de la decoración de los aviones de combate, principalmente
bombarderos, que también habían participado con estos veteranos en la gran
guerra, y así comenzaron a verse motos, por lo general Harley Davidson e Indian,
que eran auténticas réplicas de los llamativos motivos pintados en el morro de
los aviones de la U.S. Air
Force.
Estas pinturas han dado origen a toda una cultura que
comprende diversas formas artísticas: tatuaje, fotografía, ilustración,
posters, publicaciones de todo tipo y numeroso merchandising, sobre todo en los
U.S.A.
Es el llamado Nose-Art ('arte de la nariz'), proveniente de
la nariz o morro de los bombarderos.
Y que comenzando tras la 1ra Guerra Mundial con las primeras decoraciones
de Mickey, y Popeye, cabezas de indio, bisontes, etcétera, alcanzó su edad de
oro durante la 2da Guerra Mundial.
Los aviones empiezan a poblarse con montones de Pin 'Ups,
cada vez mejor ilustradas, 'Lady Luck', las "bola ocho" o el par de
dados de la suerte, Imágenes tan típicamente americanas como aquí puedan serlo
la peineta o el toro de Osborne que jalona nuestras carreteras.
También de la aviación militar de los Estados Unidos
proviene un nombre mítico como es el del más conocido M.C.: los Hell's Angels.
Y es que durante la
IIª Guerra Mundial, Hell's Angels era el nombre de la XIª división aerotransportada,
una unidad de élite de paracaidistas del ejército U.S.A y también el nombre de
varias escuadrillas de bombarderos B-17 y B-26, y un escuadrón de caza P-38.
Esta referencia a la decoración militar, nos va a servir
para enlazar con el controvertido asunto de la simbología nazi, en algunas de
estas pinturas de aviones y posteriormente de motos 'Bob Job', comenzaron a
verse algunas cruces de hierro, típico recordatorio y/o trofeo que hacía
referencia a los aviones enemigos derribados.
Algunos veteranos lucían también alguna cruz de hierro o
incluso svasticas en su muñeca, cinturón, o sujeta a su vestimenta, mucha gente
se llevó las manos a la cabeza diciendo: "¿Cómo es posible, si han luchado
contra ellos? ¿Cómo pueden adoptar los símbolos de los nazis después de la
barbarie y las vidas que ha costado esta guerra?"
Pues muy simple, en realidad eran "trofeos",
insignias arrancadas de los uniformes de los enemigos muertos, y pienso que era
mejor y más inocente, que arrancar cabelleras u orejas, ¿no?
Con el tiempo y aún en la actualidad se han oído ciertas
justificaciones disfrazadas de "origen histórico" sobre este típico
símbolo adoptado por algunos bikers.
Se dice que en realidad no tiene nada que ver con la
simbología del nazismo, que son cruces de malta, y cruces utilizadas hace ya
siglos por las antiguas ordenes militares, de caballería y religiosas.
Y sí, así es, en realidad el nazismo se apoderó de muchos
símbolos ya anteriormente existentes, a veces con muchos siglos de antigüedad y
diversos significados.Las cruces de hierro eran también una condecoración prusiana
del siglo XIX, y muy anteriormente fueron utilizadas por la Orden de los Pobres
Caballeros de Cristo (Templarios) y la
Orden del Hospital de San Juan (Hospitalarios). estos
últimos, que acabaron instalados en la mediterránea isla de Malta, le dieron el
nombre de "Cruz de Malta".
También existieron cruces 'patadas' y 'visigodas' con el
mismo formato.
La 'Svastika' es un símbolo solar con origen en el Neolítico
en los pueblos indoeuropeos.
Su nombre, de origen hindú, proviene del sánscrito y también
aparece en el arte Celtibérico y en los pueblos prerromanos de la península
ibérica.
Asimismo, el águila de alas extendidas del III Reich también
procede del Antiguo Imperio Romano, etcétera...
Pero no dediquemos más tiempo a toda esta parafernalia y
volvamos a las motos... Ok?... Jajaja...!!!
(Si no me voy por las ramas y ustedes, mis amigos virtuales se aburren y no terminan de leer la publicación...)
Todo esta "historia antigua" de la Cruz de Hierro es cierta,
pero tan cierto como que su utilización en el mundo biker comenzó como un
trofeo de guerra traído de Europa por algunos soldados norteamericanos que tras
jugarse la piel ante los alemanes, lograron volver a casa.
Esta guerra también dejo en la sociedad americana y más aún
en los ex-combatientes, el tan célebre, sentimiento anti-japonés, que aún se
mantiene entre muchos bikers yankees, y que nació tras el bombardeo de Pearl
Harbour por parte de la aviación imperial japonesa el 7 de diciembre de 1941.
Como la
IIª G.M. nos ha dejado en herencia mucha de la iconografía
biker, y parece que fue punto de partida de gran parte de la cultura que aún
hoy inspira gran parte de nuestro mundo biker.
Esta guerra influyó además muy positivamente y benefició
sobremanera a Harley Davidson, que salió del conflicto armado con 'doble
premio': grandes ingresos derivados de su contrato para abastecer al ejército,
y la afición y fidelidad a la marca de los veteranos de guerra, que grabaron en
su memoria de forma indeleble sus días de guerra junto a la moto de Milwaukee.
Las Bobbers que acompañaron en sus correrías a los veteranos
de la IIª G.M.,
con el tiempo fueron evolucionando hasta convertirse en choppers.
Mientras que las 'Bob Job' anteponían las prestaciones a
todo lo demás corriendo en los lagos secos intentando batir récords de
velocidad, las choppers fueron olvidando poco a poco las prestaciones y la
faceta deportiva de la moto,
Y así las asas de guardabarros trasero que servían para
empujar las bobbers, se alargaron y transformaron en los sissy bar de las
choppers.
Se alargaron las horquillas y se aumentaron los ángulos de
las pipas de dirección reduciendo sensiblemente la manejabilidad, pero ¿a quién
le importaba?
El caso era "romper" con la insidiosa vida
normalizada.
Ahora los inconformistas ya no querían correr, preferían
recorrer sin prisas los caminos en busca de la siempre ansiada libertad.
Y estas choppers fueron el estilo de moto que encontraron
los veteranos de Vietnam a su vuelta a casa, y que utilizaron para volver a
mostrar su descontento con la sociedad y reclamar su cuota de rebelión
sociocultural.
Se dice también de los veteranos de Vietnam que al regresar
a su país, a menudo con una pierna de menos, a veces sin las dos, con parálisis
de los miembros inferiores, o con alguna otra merma física o mutilación,
imaginaron y crearon, al principio de forma artesanal, unas motos que no lo
son: los Trikes (Triciclos).
Para conseguir un equilibrio que no podían obtener por sí
mismos, decidieron implantar en la trasera de la moto una tercera rueda, y
encontraron en estos triciclos motorizados la puerta hacia el uso y disfrute de
sus Harley Davidson a pesar de sus mutilaciones.
La Cruz
de Malta (tan usada hoy en día por los motociclistas en nuestro ambiente
custom) tal como se nos representa en parches, camisetas, etc., no es del todo
válida. Es decir, lo que vemos, gráficamente, hoy en día representado en estos
productos, no es exactamente la
Cruz de Malta; es mas bien una mezcla entre:
- la Cruz de Malta,
- la Cruz Pate y
- la Cruz de Hierro
La Cruz
de Malta data de hace bastante tiempo, mucho tiempo. La cruz fue el emblema de
los Caballeros de San Juan o Caballeros Hospitalarios, que fueron trasladando
la sede de la orden, desde la originaria en Rodas hasta Malta, tras las pérdidas en batalla a manos de los turcos. En Malta, fue donde la orden adquirió más
renombre, al aguantar y repeler el asedio turco, de ahí que el símbolo de sus
vestiduras tomara como nombre el de la isla.
Su aspecto es de cuatro puntas de flecha apuntando al
centro, con lo que queda una cruz de ocho picos. El significado de estos no
está del todo claro, unos dicen que son las ocho bienaventuranzas y otros
afirman que se tratan de las ocho virtudes de la caballería antigua, elegid
vosotros mismos la que más os estimule. Bienaventuranzas:
- Bienaventurados
los pobres de espíritu, porque de ellos es el reino de los cielos
- Bienaventurados
los mansos, porque ellos poseerán la tierra
- Bienaventurados
los que lloran, porque ellos serán consolados
- Bienaventurados
los que tienen hambre y sed de justicia, porque ellos serán saciados
- Bienaventurados
los misericordiosos, porque ellas alcanzaran misericordia
- Bienaventurados
los limpios de corazón, porque ellos verán a Dios
- Bienaventurados
los pacíficos, porque ellos serán llamados hijos de Dios
- Bienaventurados
los que padecen persecución por la justicia, porque de ellos es el reino
de los cielos.
Virtudes de la caballería antigua:
- Lealtad
- Piedad
- Franqueza
- Coraje
- Gloria
y Honor
- Desprecio
a la muerte
- Ayuda
al pobre y al enfermo
- Respeto
a la Iglesia
Posteriormente, la cruz derivó en la Cruz Patté,
generalmente confundida con la
Cruz de Malta. Es la cruz que muchos caballeros y órdenes
religiosas portaban en sus ropajes, como símbolo de distinción, roja los
templarios, blanca los hospitalarios y negra los teutónicos. En estos últimos
derivaría en la cruz de hierro. Si bien su principal desarrollo, tiene lugar en
la época de las Cruzadas, este tipo de cruz, no fue un símbolo unánime entre
todas las órdenes que participaban en la Guerra Santa, siendo
modificada por cada orden en lo que se refiere a forma y color.
La Cruz
de Hierro es también confundida con la
Cruz de Malta. A pesar de que a grandes rasgos, se cree que
esta cruz representa los valores nazis, no es simbología nazi pura y dura. Data
de 1813 en el Reino de Prusia, siendo un encargo del Rey Federico Guillermo
III. Se usó para condecorar actos valerosos en guerra, y desde 1945 no se ha
vuelto a conceder. Desde 1870 la
Cruz de Hierro es el símbolo del ejército alemán y se usa,
tanto en vehículos como publicaciones varias, aunque, desde la reunificación
del territorio, ha pasado a ser de color azul y plata, en vez del negro y plata
tradicional.
En definitiva, la típica “Cruz de Malta” o “Cruz Chopper”
que usamos hoy en día los motociclistas, y me incluyo, es una mezcla de todo,
desde la Cruz de
Malta hasta la Cruz
de Hierro y su uso comenzó a mediados de los años 60, con el resurgir de las
llamadas “bandas” de motoqueros .
Originalmente fueron usadas como símbolo de rebeldía ante la
sociedad en general. Hoy en día su significado, aparte del originario ha
cambiado hacia los valores de valor, rudeza, honor y fe en tus propias
creencias, es decir, más o menos equiparable a los valores de la caballería,
que por algo montamos caballos de hierro...
Espero que no se hallan dormido al leer este artículo… pero
es que me encanta la historia y como todo tiene que ver con todo… jajaja…
Saludos a todos mis amigos de esta red social…
Buena vida, buena ruta…!!!
