viernes, 27 de abril de 2012

FRIO: Recomendaciones generales...

Me resulta increíble ver que algunos motociclistas, a juzgar por su vestimenta, al frío no lo tengan en cuenta… Digo, no solo acá en Quilmes hace frío…, y a pesar de ello veo gente arriba de sus motos sin ropa adecuada para esta tan particular situación…

Veo a estos compañeros motociclistas, con mucha frecuencia, circulando por avenidas, calles y/o autopistas, y en las primeras horas del día, (es cuando generalmente hace mas frío) tan solo con alguna campera de tela fina, o un pullovers de lana, sin guantes, con cascos abiertos, etc.

En trayectos muy breves (muy pocos kilómetros), es probable que algunos lo puedan soportar sin mayores inconvenientes, pero las consecuencias de una exposición constante, principalmente en las extremidades (manos y pies) a temperaturas extremadamente bajas (-0), pueden ocasionar daños muy graves.

Les recuerdo que al circular a una velocidad de 70/80 Km/h, habría que calcular una disminución minima de unos 10º grados menos que la temperatura ambiente, esto es por efecto del viento.

No creo necesario aclararles que una mano, expuesta a muy bajas temperaturas por un leve periodo, comienza a perder en forma considerable, su sensibilidad habitual, y si el periodo fuera aun mayor, en grado sumo, hasta casi quedar entumecida…

Si en esas condiciones, tuvieran que hacer alguna maniobra de emergencia (del tipo frenar) no solo notaran que habrán perdido gran parte de su sensibilidad, lo que aumentara en gran medida el riesgo de bloqueo, sino que además habrá un retardo considerable en la reacción, si a todo esto le sumamos que el frío, por lógica consecuencia, hará que evite que los neumáticos logren adquirir la temperatura ideal, esto ocasionara una menor adherencia a la habitual con temperaturas ambiente mucho mayores.


Recuerden abrigarse de forma adecuada para circular en moto… Casco, botas, guantes, campera motociclista ya sea de cuero o algún material específicamente diseñado para estas condiciones climáticas y de conducción…




Les dejo mas abajo, un video que encontre, con muy buenas recomendaciones respecto a la vestimenta para rodar en moto en dias de frio...























Saludos a todos los que lean esto...

martes, 24 de abril de 2012

Estacionar sobre veredas...lo que tenés que saber...


...(Una sugerencia, cuando el oficial de la Ley nos realice la correspondiente multa, no intentemos intercambiar opiniones legales con él, simplemente solicitemos el acta para firmar y con una leve sonrisa desdibujándose en nuestro rostro pongamos al pie de la misma "..Rechazo la presente por inconstitucional según Decreto P.E.N. N° 3203 del 11-3-1955" y listo.)

viernes, 20 de abril de 2012

Caracteristicas del neumatico de una MOTO

Caracteristicas del neumático de una moto

Vamos a hablar de la sopa de letras grabada en los flancos del neumático.
Lo ilustraremos con imágenes, para que te familiarices con su formato y puedas localizarlos fácilmente.

jueves, 12 de abril de 2012

La CAIDA...

LA CAÍDA

Ninguno quiere hablar de ella. Todos la apartan de su mente y todos procuran
olvidarla inmediatamente después de haber sufrido uno.
Algunos...

sábado, 24 de marzo de 2012

Mantenimiento del casco...

Hola a todos mis amigos de la red...ja!. Hoy quería hablarles de el mantenimiento de una pieza clave en la conducción de nuestras motos..."El casco"... (a mi, en dos oportunidades, me salvó la vida...)
Aca les dejo un pequeño album de mi moto...dsp del accidente...ja! Yo intacto, gracias a la ropa de seguridad...y a mi casco...ja!
El casco es un elemento algo caro pero necesario para que podamos disfrutar de nuestra moto sin riesgo.

sábado, 17 de marzo de 2012

Regulación de válvulas de un monocilíndrico...

Bueno gente aca les dejo un tutorial que me dio un poco de trabajo pero
por que no manejo bien aun algunas cositas pero espero que les sea util a
todos lo fierreros.

El sobrepaso a un vehículo en ruta...

Esta, no me cabe duda, es una de las maniobras, conjuntamente con el trasnito en curvas, mas riesgosas de realizar sobre una moto, dada la complejidad y infinidad de variables posibles, sumado a la potencialidad de los riesgos, y donde las evaluaciones a realizar, dependen, en mayuscula medida, a nuestra habilidad, conocimientos y experiencia.

jueves, 15 de marzo de 2012

Cuando la moto no arranca...

Va a continuacion unos graficos que encontre y que me parecieron bastate piolas, como para tener una guia cuando nos sucede de que la moto no quiere arrancar
 Saludos a todos los que van a leer esto...

domingo, 11 de marzo de 2012

Tu moto puede ahora transitar por la nieve... No me crees?

No me creen?...
...Solo quitando las ruedas y colocando estos accesorios ahora pueden ya rodar en la nieve...ja. Buenísimo eso, no?

Saludos a todos los que vean esto...
Abríguense y buena ruta a todos....!!!

jueves, 8 de marzo de 2012

Niveles de Conducción...


Lavado de la Moto...

1. Obtén todo el material necesario

Para llevar a cabo nuestra tarea de limpieza es necesario hacerse con una serie de materiales que nos facilitarán nuestra labor.
En función de la cantidad de mosquitos, barro, grasa o polvo que tenga nuestra montura deberemos hacernos con cantidades industriales o con el kit estándar:

Disponemos de casi todos los materiales necesarios entre los elementos de limpieza del hogar.

Material necesario:

jueves, 1 de marzo de 2012

FRENADO

Cómo colocar la mano sobre la maneta del freno de la moto y cómo aplicar la combinación perfecta entre potencia y progresividad. Manual de frenado de la moto...según yo...ja!



.

CÓMO FRENAR

Antes de cualquier otra condideración debemos hacer un ejercicio mental.

Seguridad al conducir una moto...

Un error muy frecuente en moto consiste en obviar los aspectos más básicos de mantenimiento por su supuesta evidencia, y si no respóndeme a lo siguiente, ¿cuántas veces antes de subirte a tu moto has comprobado las luces, intermitentes, líquidos, presiones, etc…?. No muchas verdad...?


Bueno, puede ser una tarea insignificante y a veces latosa, pero de gran importancia ya que mantendrás el estado de tu máquina en perfectas condiciones para afrontar cualquier contratiempo ahorrándote disgustos…

Saludos a todos los que lean esto...

domingo, 26 de febrero de 2012

Aerodinámica en motos...

Hola a todos nuevamente...


Estuve leyendo bastante sobre el tema, porque siempre me intereso, sabia algo de resistencia aerodinamica para autos, (el porsche 911 es uno de los coches que se hicieron con menor resistencia aerodinamica)

sábado, 25 de febrero de 2012

Motos eléctricas: El futuro de las motos?


Bueno, dando vueltas por la web me encontre con estos motores electricos para motos que prometen bastante... la verdad es que no creo que sean aun para el corto plazo una alternativa para las motos cruiser, pero la verdad por el rendimiento seguro son alternativas viables para motos en ciudad....

jueves, 23 de febrero de 2012

FRENOS: Purgando...

Hola a todos, les dejo al util que tenia para postear desde hace rato,

PURGAR EL LIQUIDO DE FRENOS

Purgar el freno hidraulico delantero de la moto (hago la aclaracion de delantero porque hay algunas motos que traen ambos frenos hidraulicos no solo el delantero), es parte de los services regulares de la moto.

En el caso particular del purgado del liquido de frenos si no hay alguna necesidad o condicion anomala (como ser que la moto se haya caido, el contenedor se haya dañado, haya habido algun problema con el caliper, u otros.) este mantenimiento se recomienda en general realizarselo cada 2 años a la moto.
Igualmente para estar seguros busquen en su manual cada cuanto recomiendan hacerlo.

Para este caso particular voy a explicar como hacer el proceso en una Honda Rebel 250, de la cual varias motos son clones en cuanto a su motor y mecanica en general (Pata 250, Rider 250, Mondial HD250/254, Guerrero GMX 150/250, Gilera 275 por nombrar algunas). A pesar de que el proceso es para el Rebel, en la mayoria de las motos es exactamente igual o sino muy parecido.

Pasemos a los hechos:

SLIME: Sellador de cámaras y cubiertas (el moco verde)

Hola Gente...
Bueno, les presento el "Moco Verde" como lo llamo yo jajaja!!!... aca les pongo mas data acerca del producto y su aplicacion.



http://www.slime.com/
http://slimeargentina.com/ <-- la pagina Argentina es una lagrima



EL PRODUCTO

Existen 2 versiones distintas de este producto, una especificamente diseñada para cubiertas con camara y otra para cubiertas SIN camara.

La version para cubiertas CON camara en el envase dice Tube Sealant.


BUJIAS: Concepto de funcionamiento y nomenclatura NGK

DEFINICION

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en el (o los) cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado (MEP) , tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y pertenece al sistema de encendido del motor.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

La bujía tiene dos funciones primarias:

1) Inflamar la mezcla aire/combustible.
2) Disipar el calor generado en la cámara de combustión hacia el sistema de refrigeración del motor (rango térmico).

La bujía participa en el inicio de la tercera fase (combustión-expansión) del ciclo de cuatro tiempos.



Una bujía debe tener las siguientes características:

a) Estanca a la presión; a pesar de las distintas condiciones de funcionamiento no debe permitir el paso de gases desde el interior del cilindro al exterior del mismo.

b) Resistencia del material aislante a los esfuerzos térmicos, mecánicos y eléctricos. No debe ser
atacado por los hidrocarburos y los ácidos que se forman durante la combustión. Debe mantenerse sus propiedades de aislamiento eléctrico sin partirse por las exigencias mecánicas.

c) Adecuada graduación térmica; para asegurar a la bujía un funcionamiento correcto, la temperatura de
la misma parte situada debe oscilar entre 500 y 600 °C. La forma de la bujía y más concretamente la longitud del aislante central cerámico, darán la capacidad de transmisión de calor a la culata, lo cual determinará la temperatura estable de funcionamiento.


miércoles, 22 de febrero de 2012

ESCAPE: Sistema de escape, concepto y funcionamiento

Bueno, les dejo un link a un MUY completo articulo tecnico acerca del sistema de escape de la moto.
No lo transcribo ni nada porque esta excelentemente armado y vale la pena bajarselo.

Es de los articulos de la parte tecnica del sitio www.gassattack.com

http://www.gassattack.com/articulos_tecnicos/escapes.pdf

Espero les sirva...