sábado, 6 de junio de 2020

Con capucha o sin capucha... that is the question.


Sabían ustedes, amigos de esta red social, que la capucha (pegada a una prenda como el buso comunacho que usamos) es una prenda tan normalizada en nuestro día a día que apenas le prestamos atención???. Sin embargo la capucha en el buso es algo en cierta forma “moderna” ya que se inventó hace menos de 100 años.




Les cuento algo interesante... (o aburrido para muchos quizás) Jajaja.

En 1919 los hermanos Feinbloom crearon la firma Champion en Rochester en Nueva York. Por aquel entonces se llamaba Knickerbocker Knitting Company y se dedicaba a crear ropa deportiva. Pronto firmaron un acuerdo con los Michigan Wolverines (la división deportiva de la Universidad de Michigan, la cual incluía 27 modalidades deportivas) para crear sus equiparaciones, quedando asociados a la resistente ropa de deporte universitaria. Tanto es así que la academia militar estadounidense también les encargó sus chándales para sus entrenamientos. Pero la salsa llega a partir de la década de 1930, cuando se desarrollaron métodos para coser ropa interior más gruesa.
Según Harold Lipson, quien fuera presidente de Champion en 1934, Champion Knitting Mills Inc. (sí, se cambió el nombre dos décadas después) fue el primero en coser capuchas a las sudaderas (que hasta entonces tenían forma de jersey) para proteger a los atletas y trabajadores del frío. ¿Cómo cayeron en la cuenta de esto? Los empleados de los almacenes frigoríficos y los guardabosques demandaban "algo" que proporcionara más calor que los calzoncillos largos que utilizaban en invierno. La entrepierna estaba cubierta, no tanto así la parte de arriba del cuerpo. Por otro lado, Champion seguía investigando en institutos y universidades cómo mejorar sus uniformes, y así dieron con la solución: sudaderas de doble grosor (esas que tienen un gustoso forro interno) con capucha que los atletas comenzaron a llevar cuando hacía mal tiempo, y de ahí el resto del mundo. Champion reventó en ventas y se coronó con su creación.

En los setenta y los ochenta, los skaters del sur de California y los artistas callejeros de Nueva York las adoptaron por motivos que no tenían que ver con una simple moda, ya que ambos colectivos practicaban actividades creativas que la ley no solían ver con buenos ojos, así que si lo que llevaban puesto, además de ser informal e insurrecto y enmarcarles dentro de su tribu urbana, les permitía ocultar su rostro a la policía, mejor que mejor.

Durante el movimiento del hip-hop de los ochenta y los noventa, la sudadera con capucha era en el mundo de la calle un símbolo de autenticidad...

Yo la uso porque me abriga las orejas de lechuga que tengo... jajaja.

Me despido por ahora dejando como siempre un abrazo y un deseo...
Buena vida, buena ruta.

miércoles, 25 de marzo de 2020

¿Contagiarse o resguardarse?

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y los que me conocen saben que trabajo en la Universidad Nacional de Quilmes.

Quiero aprovechar esta publicación para dar mi humilde punto de vista de este suceso que nos esta ocurriendo justo ahora a todos nosotros, esta pandemia.


Pero vamos por parte...

Se llama pandemia a la aparición repentina de una enfermedad que afecta a gran parte de la población, pero extendida a muchos países independientemente de la letalidad...

“Los virus y las epidemias SIEMPRE acompañaron a la humanidad en el transcurso de su historia, pero el hombre trató y tratara SIEMPRE de sumar sus esfuerzos para ir superándolas”

¿Porque empiezo con esta frase?

Todos hoy hablan de "bajar o aplastar la curva" Quiero hablar en simples palabras a que se refieren con esto...

Una curva de pandemia es exponencial, y siempre llega a un maximo y luego simplemente baja...
De cuan empinada o sea de su altura (numero de infectados) depende del famoso numero de reproducción R0 que es el numero de casos secundarios que son producidos por un primario... o sea a cuantas personas puede contagiar un infectado.
Si el numero R0 es alto como en el caso de la viruela por ejemplo la curva sera muy empinada y luego cuando llegue al maximo bajara gradualmente, naturalmente...

Recordemos algunas de las enfermedades catastroficas que azotaron nuestra existencia y que en ese entonces no se conocia vacuna alguna no obstante pudimos seguir en pie...
Hablo de la peste Antonina (165-180), la plaga de Justiniano (541-542), la Peste Negra (1346-1353), la Gripe Española (1918-1920), el SIDA (1981-actualidad), la gripe A (2009-actualidad), etc., etc., etc.

La diferencia es que actualmente contamos con la tecnologia para generar y producir una vacuna contra las enfermedades que mirado desde lejos es casi lo mismo que hace la enfermedad, enferma..., cuando nos curamos generamos anticuerpos y quedamos inmunizados..., con la vacuna evitamos enfermarnos y una posible muerte si somos mayores o contamos con enfermedades de base. Eso es bastante bueno... Por ello apuesto a la vacuna y al aislamiento domiciliario.

Pero como dije antes, esto va a seguir y seguir... por mas que aplasten la curva solo para poder mantener por debajo del numero de camas diponibles a nivel pais esto va a seguir..., porque es algo natural..., no digo que sea bueno ni malo... simplemente natural.
Los virus, las bacterias, los hongos, los insectos, los animales y el hombre son parte de la tierra y muchas de sus inetracciones por no decir todas estan vinculadas de una u otra forma...

Con lo que vivimos hoy (reclusión domiciliaria) podemos simplemente bajar un poco el numero de infectados para que no colapse el sistema de salud del pais..., pero poco a poco, cuando esto vaya pasando seguiran los casos..., a veces no nos daremos cuenta de que nos infectamos, quedaremos inmunizados naturalmente..., hasta que todos estemos inmunizados ya sea con vacuna o sin ella...
Así que a no tener miedo, que este es el 50 % de la enfermedad... y con medidas preventivas (que son las mas básicas por dios de cualquier ser humano... jajaja) lavarse las manos, no tocarse la cara y protegerse del intercambio de fluidos con simplemente eso bajamos la famosa curva y poco a poco vamos a salir de esto...
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Algo de historia por si no recordaban... Antes hable de las enfermedades que azotaron a la humanidad... ¿Se acuerdan?

Viruela
La pandemia más mortífera hasta hoy fue la viruela, que provocó unos 300 millones de fallecimientos, dejó secuelas en los enfermos y fue erradicada hace 40 años.

Sarampión
La segunda fue el sarampión, que provocó hasta hoy 200 millones de muertos en el mundo, según cifras de la OMS, cuyo contagio, al igual que el ébola, se previene con vacunación.

Peste bubónica
La tercera, la peste bubónica, estuvo activa hasta 1959 y provocó la muerte de más de 12 millones de personas.

Tifus
También el tifus dejó más de 4 millones de fallecidos, pero no supone un peligro en el mundo moderno.

Cólera
El cólera, que registró grandes pandemias en los siglos XIX y XX, supera los tres millones de muertos, de acuerdo a la OMS.

Gripe Española
El siglo XX comenzó con la gripe llamada "española", que mató en 7 meses -de septiembre de 1918 a abril 1919- a cinco veces más personas que los combates de la Primera Guerra Mundial, con unos 50 millones de fallecidos.

Gripe asiática
Años después, entre 1957 y 1958, la gripe asiática (H2N2), que apareció en China y llegó varios meses después a América y Europa, causó un total de 1,1 millón de muertos.

Gripe de Hong Kong
Otro millón de decesos provocó la llamada gripe de Hong Kong (H3N2), que dio la vuelta al mundo entre 1968 y 1970 y mató a muchos niños, una dolencia que entró en la historia como la primera pandemia de la era moderna, la de los transportes aéreos.

VIH
Y el siglo concluyó con la que se considera la quinta pandemia mundial más importante, el VIH, que a partir de 1981 mató a más de 32 millones de personas, según OnuSida.

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Puntualmente acá en Argentina;

La Argentina no estuvo ajena a padecer estos estragos, ya que desde su fundación, en 1580, la ciudad de Buenos Aires sufrió periódicamente devastadoras epidemias que los cronistas llamaban "pestes", siendo el cólera, la viruela y la fiebre amarilla responsables de los hechos más trágicos en los siglos XVII y XVIII.

La viruela y el tifus fueron las epidemias que más azotaron a la población del Río de la Plata, potenciadas con el tráfico de esclavos que trajo consigo la peste bubónica y el cólera durante el siglo XVIII.
Pero la epidemia que marcó un antes y un después fue la de la fiebre amarilla en Buenos Aires (transmitida por el mosquito Aedes aegypti), especialmente en 1870 y 1871.
En una ciudad donde el número de fallecimientos diarios no llegaba a 20, hubo días en los que murieron más de 500 personas, con un total aproximado de 14.000 muertos.

"La cantidad de muertes agotó la capacidad de los dos cementerios existentes (el de Recoleta y el de Parque Patricios), por lo que hubo que construir otro, en tiempo récord, el "´cementerio del oeste´ hoy Cementerio de Chacarita"

La fiebre amarilla "cambió la fisonomía de la Ciudad ya que para escapar del flagelo, las familias más pudientes se mudaron hacia el norte de la ciudad, dando origen a los barrios de Recoleta, Norte y Belgrano", acotó.

En 1956, se produjo la mayor epidemia de Polio en la Argentina, con 6.496 casos notificados de una enfermedad que causaba la muerte o dejaba una severa discapacidad.

Aunque a mediados del siglo pasado el panorama era desalentador, la investigación científica y la aparición de la vacuna pudieron torcer el curso de esta enfermedad que se encamina a ser la segunda erradicada en el mundo luego de la viruela.

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Hoy ya estamos en el siglo XXI, con todos los avances científicos, tampoco estuvimos exentos de grandes epidemias, desde el Síndrome Respiratorio Agudo Severo (SRAS), hasta el actual Covid-19, pasando por la gripe aviar, la gripe A, el ébola y el dengue.

Nada, quería solo expresar mi opinión...

Les dejo como siempre un abrazo y un deseo
Buena vida, buena ruta.

sábado, 15 de febrero de 2020

Ruteando junto a Patagonian_Bobber

Salió rodada...

Todos y cada uno de nosotros vivimos en una realidad diferente y codificada; vivimos en una especie de simulador que solo toma sentido y cuerpo cuando fijamos la mirada de nuestra atención en él, y sin embargo en ocasiones no somos conscientes de ello porque lo hacemos de forma instintiva, sin pensar, y olvidamos que a pesar de las apariencias, a pesar de todo lo aprendido, a pesar de que parece imposible; somos libres de ENFOCAR nuestra mirada para quedarnos enredados en los más pequeños detalles de nuestra existencia, o para DESENFOCARLA hasta el punto de aislarnos por completo del permanente ruido del mundo...

Abrazo y deseo...
Buena vida, buena ruta.







viernes, 27 de diciembre de 2019

Congruencia...

La CONGRUENCIA es un privilegio que muy pocas personas pueden ostentar...

Estoy convencido de que el equilibrio entre lo que decimos y lo que hacemos define quienes somos en esta ñuque mapu.

¿Saben una cosa? Todos nosotros tenemos ARMONÍA en nuestro interior (si, todos), dediquémonos entonces a buscar esa luz en nosotros mismos, y al encontrarla tratemos de que siempre nos ilumine el camino.

Nuestros pensamientos conscientes tienen el poder de modificar circunstancias tanto internas como externas.

El poder de nuestra palabra se convierte siempre en iluminación u oscuridad de acuerdo a la voluntad de quien emite esa idea.
Recordemos que la vida es eterna pero sus manifestaciones siempre son efímeras, asi que aprovechemos nuestro presente para ser cada día un poco mejor.

Abrazo, buena vida..., buena ruta.


jueves, 19 de diciembre de 2019

Pestalotiopsis...

Un deseo para este 2020 que está por comenzar es que todos tratemos de pensar en nuestro planeta…, en cómo cuidarlo a futuro desde nuestro humilde lugar…, con simples y pequeñas acciones de simples y pequeños hombres.

Los que me conocen saben que trabajo en la Universidad Nacional de Quilmes y de vez en cuando posteo cosas aburridas… jajaja.

En esta oportunidad les quería hablar de la –pestalotiopsis-, una variedad de hongo que puede sobrevivir a base –plástico- en ambientes -sin oxígeno-. Esto la hace especialmente poderosa y esperanzadora ya que es el tipo de condiciones atmosféricas que se da en el fondo de la mayoría de los basureros a cielo abierto del seamse por ejemplo.

La enzima producida por la microspora de Pestalotiopsis es responsable de la degradación del PUR (polímero sintético poliéster poliuretano).

Así como las plantas nos ayudan a limpiar la contaminación del aire ¿No es una gran noticia encontrar un ser vivo para el que el plástico en lugar de tóxico, es un alimento?

  • ·         Les dejo a continuación el resumen del papper del estudio y descubrimiento de este hongo:

“”La biorremediación es un enfoque importante para la reducción de desechos que se basa en procesos biológicos para descomponer una variedad de contaminantes. Esto es posible gracias a la gran diversidad metabólica del mundo microbiano. Para explorar esta diversidad para la descomposición del plástico, seleccionamos varias docenas de hongos endofíticos por su capacidad de degradar el polímero sintético poliéster poliuretano (PUR). Varios organismos demostraron la capacidad de degradar eficientemente PUR tanto en suspensiones sólidas como líquidas. Se observó una actividad particularmente robusta entre varios aislamientos en el género Pestalotiopsis, aunque no era una característica universal de este género. Dos aislamientos de microspora de Pestalotiopsis fueron capaces de crecer de manera única en PUR como la única fuente de carbono en condiciones aeróbicas y anaeróbicas. La caracterización molecular de esta actividad sugiere que una serina hidrolasa es responsable de la degradación de PUR. La amplia distribución de la actividad observada y el caso sin precedentes de crecimiento anaeróbico utilizando PUR como única fuente de carbono sugieren que los endófitos son una fuente prometedora de biodiversidad a partir de la cual detectar propiedades metabólicas útiles para la biorremediación.””

·         Dejo también obviamente la FUENTE: CLICK ACA.
Ahí tienen el estudio completo pero está en ingles… jajaja.



Me despido dejando un abrazo y un deseo…

Buena vida, buena ruta.

domingo, 10 de noviembre de 2019

viernes, 1 de noviembre de 2019

Revisemos todo antes de montar en moto...

Cuidar y atender las necesidades de nuestra moto tras quizás meses de abandono es importante para que nuestro día a día en ciudad o rutas de fin de semana sean seguras y podamos disfrutar plenamente de la conducción. Aquí dejo un listado con los elementos más importantes a revisar para la puesta a punto de nuestra moto...


Creo que todos sabemos que los neumáticos se

martes, 22 de octubre de 2019

"sin chaleco no hay nafta"

Hoy quise cargar nafta en la estación de servicio de la esquina av. Vicente Lopez y Perón y no pude porque no traía puesto el famoso chalequito...

La puta madre que los re mil parió...

No entiendo realmente de qué manera esta Ley (la 15.143) solucionará el problema de motochorros... Solo afecta al usuario de la moto que la utiliza como herramienta de trabajo, como medio de transporte o como elemento recreativo...

Le pregunté a un playero de la Axxion ubicada en la esquina de Vicente Lopez y Perón a cerca de la vigencia de la ley 15.143 puesta en vigencia hace algunas semanas aca en provincia...


Según él, dice que preguntó a los mismos muchachos de transito y no sabían nada... pero a ellos la empresa les prohibe cargar a motociclistas sin chalecos...
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Ahora solo quiero transcribir el texto exacto de la publicación en el Boletín Oficial, resaltando los puntos más salientes, y obviamente espero sus comentarios. El consejo que les puedo dar desde mi humilde lugar, es que si se vamos a comprar un chaleco, compremos el mejor que podamos. Porque ya que nos vamos a convertir en balizas rodantes, al menos hagámoslo con estilo. ¿No les parece?

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LEY N° 15.143

El Senado y Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires sancionan con fuerza de Ley

ARTÍCULO 1°: Modifícase el artículo 48 de la Ley 13.927 y modificatorias, por el siguiente:

“Artículo 48: Los conductores y acompañantes de ciclomotores, motocicletas, triciclos motorizados, cuatriciclos livianos y cuatriciclos deberán circular con casco reglamentario debidamente

miércoles, 25 de septiembre de 2019

Las máscaras...

Acá, poniéndome la máscara… JAJAJA

Aprovecho la publicación para hablar un poco de esta prenda tan particular que utilizamos algunos de nosotros, motociclistas.


Las máscaras, creo yo, de moto son un elemento necesario de protección para nuestra cara y también para nuestra respiración mientras conducimos.
Existen diferentes motivos que nos pueden llevar a usarla. Según nuestras necesidades o preferencias deberíamos escoger una u otra mascara...
Ahora bien… ¿Por qué usarlas?

·         Protección ante el frío: Es algo básico que cumplen casi todas las máscaras. Por debajo del casco suele entrar aire frío, por lo que es recomendable llevar siempre un pasamontañas o máscaras térmicas para moto (sobre todo en invierno).
·         Barrera para la arena y el polvo: Si nos gusta aventurarnos por caminos de tierra y senderos necesitaremos una máscara de moto para no tragar polvo y arena.
·         Anti-contaminación: Algunas de las máscaras incorporan filtros para que circular por la ciudad sea menos perjudicial para nuestra salud. (todos nos hemos comido el humo de algún bondi o camión) Jajaja
En la atmósfera hay presente una gran cantidad de gases contaminantes que respiramos a diario, pero su concentración aumenta muchísimo en las ciudades. Esto es debido a los gases expulsados por los vehículos. Entre ellos el monóxido de carbono, el dióxido de carbono, el metano o el dióxido de azufre. Ir en moto nos gusta, pero sabemos que estamos más expuestos a estos gases que los demás conductores. Así que debemos protegernos mejor. ¿No les parece?
·         Barrera entre los bichos Si llega a entrar un mosquito en el casco, o llevamos casco abierto lo agradeceremos.
·         Se adapta al uso con casco: Elijamos la opción que elijamos las máscaras están diseñadas para adaptarse a su uso con casco.

Bueno amigos, hasta acá con el post…
Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y simplemente soy un motociclista mas igual a muchos de ustedes…

Me despido como siempre dejando un abrazo y un deseo.

Buena vida, buena ruta.

viernes, 20 de septiembre de 2019

Sacándose fotos con mi motito...

Compre unos bizcochos para comerlos con mate luego en la
oficina... El muchacho que los vendia y su hijo se sacaron unas fotos con una
de mis motitos... (la conocida Rider 250cc)

Que lindo poder hablar con alguien que siente la misma
PASIÓN por algo...


Abrazo...


Buena vida, buena ruta.









sábado, 31 de agosto de 2019

Nueva luz de posición

Nueva luz de posición para la caprichosita...
y con control remoto... Ojo al piojo... JAJAJA...!!!


#motorcycle #bobber #chopper


domingo, 21 de julio de 2019

Mi pasión...


Creo que nadie puede envejecer por vivir muchos años… ¿Sueno loco? A qué me refiero con esto:
Digo que uno envejece cuando deja de soñar y de divertirse… Cuando abandona sus ideales y convicciones…, es ahí cuando se envejece.


El paso de los años obviamente puede arrugar la cara, dar achaques en el cuerpo quizás… Pero perder el entusiasmo y la pasión por algo envejece y arruga el alma.

Seré loco, pero vivo día a día mi pasión y así, de paso mi espíritu brilla y se hace uno con la ñuque mapu.

Abrazo desde Quilmes…
Buena vida, buena ruta.

miércoles, 17 de julio de 2019

Curso OBLIGATORIO para montar y circular en moto en Argentina.

Mi nombre es Quimey Juan Felix Orozco y hace tiempo ya, en esta y en otras redes sociales, había publicado un post que hablaba de implementar un curso práctico OBLIGATORIO para poder sacar el registro de moto aquí, en Argentina…

Hoy en día cualquier persona puede comprar una moto y la prueba de manejo para sacar el registro consiste en una vuelta a la cuadra del lugar del trámite y una prueba teórica de señales muy básicas que la gran mayoría busca la forma –y la consigue- de evadir ese examen y aprobarlo igual con alguna coima en efectivo… jajaja.



Así que como MAPUCHE, motociclista, Lic. en Biotecnología y miembro de la UNQ, me he tomado el atrevimiento de confeccionar un escueto y humilde especie de proyecto que espero sea escuchado o leído algún día por personas que puedan tomar una directiva afín a la situación…

Ahora bien, el proyecto es muy extenso y contiene muchas formalidades que pueden aburrirlos en esta publicación; así que solo les comentaré parte del mismo para que entiendan a lo que me estoy refiriendo…

Vamos por parte, como decía Jack el destripador… Jajaja.

¿Qué sería un curso de conducción para motociclistas y cuáles deberían ser los puntos fundamentales?

·         Un curso que tiene

viernes, 12 de julio de 2019

Gafas amarillas para moto

Gafas amarillas para conducir una moto de noche, ¿realidad o mito?

Los que me conocen saben que soy de utilizar gafas oscuras la mayor parte del día… incluso dentro de casa… jajaja.

Ahora bien, las gafas amarillas para conducir en moto de noche es una de esas cosas que siempre se han encontrado entre un mito y la realidad.

viernes, 21 de junio de 2019

PROYECTO BAJAJ 180cc CAFE RACER


Quiero aprovechar esta publicación para presentar este nuevo proyecto del taller… Es una Bajaj 180cc que será la estrella de este 2019 con su customización al mejor estilo de cafe racer que Benavente Custom Motorcycle puede darle.

Antes de todo hablemos de la moto original, la de base que usaremos para este proyecto…
Mirando su interior, encontramos que se cambió completamente el plato de bobinas y se pasó de corriente alterna a corriente directa, de esta manera se logra una estabilidad en todo régimen, que se traduce también en una mayor iluminación que no depende de las revoluciones del motor. Al pasar a corriente directa se suprime la bobina de encendido y se adopta un nuevo CDI que optimiza la ignición en todo momento, además, el sistema de doble bujía característico de Bajaj, trabaja al 100%, es decir, ahora las dos bujías envían “chispa” al propulsor permanentemente. Este sistema permite también suprimir el descompresor del árbol de levas y el veterano pedal de arranque “cranck”. Para no tener problemas con el encendido, el tablero digital informa si el nivel de carga de batería se encuentra en óptimas condiciones. El exhaustec, sistema también exclusivo de Bajaj, fue modificado para generar mayor potencia, 16.8 hp y una velocidad máxima de 125 km/h

La posición de conducción que le daremos al estilo café racer es casi natural, un poco adelantada que permite mantener la espalda recta y evitar cansancio en la parte lumbar, los pies, un poco atrás no generan malestar alguno ya que las palancas de freno y caja de cambios se encuentran cerca y fáciles de accionar y el manillar deportivo y ancho, permite mantener el control de la moto. Sus comandos los mantendremos originales y de fácil acceso.


La moto obviamente funciona bien, acelera de manera progresiva desde cero, aprovechando muy bien la parte baja del cuentavueltas en las tres primeras marchas, de ahí en adelante es necesario mantener la aguja por encima de las 6.000 rpm para sentir los caballos adicionales.
El ritmo se mantiene entre 80 y 90 km, adelantando fácilmente bondis, camiones y autos particulares que encontremos en el camino.

El embrague y caja de cambios son precisos y permiten subir o bajar de marcha con total confianza según las necesidades de la vía.

Dejo como siempre la ficha técnica de la moto, así los entendidos en el tema sacan sus propias conclusiones…


Motor tipo----------------------------- Monocilíndrico 4 tiempos
Cilindrada------------------------------178.6 cc
Diámetro por carrera------------------63.5 X 56.4 mm
Potencia---------------------------------16.8 Hp a 8500 rpm
Torque máximo-------------------------14.22 Nm a 6500 rpm
Relación de compresión---------------9.5:1
Refrigeración----------------------------Aceite y Aire
Sistema de encendido-------------------CDI con micromprocesador
Bujías--------------------------------------NGK CR8E - Champion RG4HC
Lubricación------------------------------Bomba húmeda de aceite
Transmisión-----------------------------5 velocidades
Transmisión final------------------------Cadena reforzada
Sistema de arranque--------------------Eléctrico
Suspensión delantera------------------Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera---------------------Doble amortiguador a gas
Freno delantero------------------------Disco de 260 mm
Freno trasero--------------------------Tambor
Llanta delantera---------------------90/90/17
Llanta trasera-----------------------120/80/17
Dimensiones LxAxA--------------2035x750x1165
Distancia entre ejes----------------1350 mm
Altura al piso----------------------165 mm
Peso--------------------------------147 Kg
Capacidad de combustible--------15 litros


Me despido dejando como siempre un abrazo y un deseo…
Buena vida, buena ruta.

sábado, 27 de abril de 2019

Yendo a la VTV con la Sapucai 150


Por fin terminé con esto de la VTV en una de las motos que tengo...
Ya había ido la semana pasada y justo no me funcionó la luz de freno.

Bueno... listo el pollo..., y pelada la gallina. Jajaja...!!!


#vtv #caferacer #motorcycle