Trabajando...

Fábulas antiguas de China

FÁBULAS ANTIGUAS DE CHINA

NOTA DEL EDITOR

En este libro se incluyen 121 notables fábulas antiguas de China, la mayoría de las cuales pertenecen a los siglos III y IV antes de nuestra era y a los siglos XVI y XVII. Hasta hoy día, las fábulas siguen circulando en los labios del pueblo chino y usándose como citas en los textos.

         Los libros citados por primera vez en cada fábula de esta edición son mencionados debajo del texto; sus autores y la época en que escribieron las anécdotas se citan también al final de la página.

PREFACIO

Por Wei Jinzhi*

“La DIANA”, mi primera cámara de fotos

En esta oportunidad les quiero presentar a una muy querida amiga mía… Ella me ha acompañado en varios viajes en moto.

Les presento a “La DIANA”, mi primera cámara de fotos… jajaja.

¿Sabían que la Diana es, quizás, la “toy camera” más usada y conocida en todo el mundo?.. Su apariencia amigable y divertida, la comodidad para manipularla, sus especificaciones hacen de ella una opción muy fuerte a considerar para los fotógrafos que quieran incursionar en la lomografía.

Antes de hablarles de mi camarita les cuento qué son las toy cameras, ok?

No a los auriculares en la conducción.

Quiero aprovechar esta publicación para explayarme solo un poco con el tema de la concentración en la conducción ya sea de motos o autos… puntualmente en el uso del famoso AURICULAR.

ACTITUD...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco…Simplemente soy un motociclista más del montón…

Utilizo estas redes sociales (face, blogs, etc…) para acercarles diferentes publicaciones referidas a rutas y motos…, conducción segura y esos temas aburridos para algunos…jajaja!!! Pero creo yo, que son de vital importancia a la hora de conducir nuestras queridas y amadas motos…  ¿No les parece?

ü  En el final de la publicacion les dejo las direcciones de todas mis redes sociales…

Sigo ahora con lo que les quiero contar…

Nuestra seguridad, como motociclistas, depende de que adoptemos una ACTITUD especial y diferente..., sencillamente porque somos mucho más vulnerables. Siendo mayor el riesgo que asumimos debemos compensarlo todo lo posible, pensando y actuando de manera que hagamos de la propia seguridad nuestro principal objetivo

En la “batalla” de la seguridad vial, David (la moto) debe emplear una estrategia diferente a la de Goliath (el auto). La enorme diferencia de tamaño y peso junto a la falta de una “armadura” protectora así lo aconsejan. Si la moto quiere salir bien librada en este desigual “combate” tendrá que compensar su debilidad física adoptando una estrategia diferente, que consiste en ser mas precavida, intuitiva, inteligente, ágil y hábil

Nuestra ACTITUD, creo yo, debería basarse en maximizar tres aspectos fundamentales durante la conducción:

·         ATENCIÓN: concentrarnos en conducir nuestra moto, evitando distracciones.

·         PRECAUCIÓN: tomar siempre decisiones orientadas a reducir el riesgo.

·         EDUCACIÓN: comportarse con respeto y cortesía ante el resto de conductores ya sean autos otras motos o peatones.

Todos los motociclistas deberíamos plantearnos la conducción de nuestra moto como lo que es en realidad: una tarea compleja, comprometida y peligrosa, que estamos obligados a hacer lo mejor que podamos en beneficio de todos. No olvidemos que precisamente nosotros, los motociclistas, debido a que somos más vulnerables, deberíamos comportarnos aún con mayor RESPONSABILIDAD, RESPETO E INICIATIVA que los demás conductores, por la cuenta que nos trae...

·         RESPONSABILIDAD: Debemos tener siempre en cuenta que su vehículo puede ser tan peligroso (para sí mismo y para los demás) como un arma de fuego cargada. Y debe saber también que con los vehículos, al igual que con las armas, no se puede ni se debe jugar. Conducir una moto es una actividad que nunca debe tomarse a la ligera, por muy seguros que nos consideremos.

·         RESPETO SÍ, MIEDO NO: Hay personas que afrontan la conducción con miedo, motivado por la inseguridad que les genera su falta de formación o de experiencia. Esta reacción de miedo, que en el mejor de los casos intentan compensar a base de aumentar al máximo la precaución, es también peligrosa en sí misma, porque el miedo es una emoción negativa que tiende a bloquear las reacciones del conductor o bien a tomar decisiones inadecuadas. El miedo se combate a base de formación, adquiriendo los conocimientos necesarios para aumentar la confianza en nosotros mismos. Sólo entonces podemos sustituir el MIEDO por RESPETO.

·         INICIATIVA: Debemos estar constantemente planificando estrategias para reducir el riesgo de accidente. No puede permitirse el lujo de limitarse sólo a reaccionar en función de lo que ocurre a su alrededor, si no que tiene que PREVER y ANTICIPARSE a los peligros que irán surgiendo a cada momento, sin confiar nunca en la habilidad ni la responsabilidad de los demás conductores.

Ahora bien, en la foto aparezco con un casco… Si bien es del famoso “The Predator” es un casco al fin… Obviamente esta homologado ya que es un Hawk RS11 y lo fabrica CascosDepredadorArgentina. Pero les decía que aparezco con un casco justamente porque les quiería hablar del CASCO…

Ayudemos todos...

Cada vez es mas frecuente ver gente en situación de calle aquí en argentina… Ayudemos todos, por favor, quizás no con dinero… 

Con actitud, con tiempo y con amor… Ellos podrían ser nuestros padres.

Este video lo grabé en Quilmes. Le di al señor abrigos de mi padre, guantes, bufandas…, etc. Y alimentos para su alacena, para que luego los cocine como se escucha en el diálogo…

Les cuento algo?

Solo podemos DAR aquello que nos es posible, y creo yo que el otro solo debe estar dispuesto a RECIBIR lo que tengo para dar. Nunca debemos dar lo que no tenemos ni el otro desear recibir lo que no necesita. El dar y el tomar tiene sus límites y el arte de ayudar consiste en reconocerlos y sostenerse en ellos. ¿No les parece?

Una vez alguien me dijo que solo debemos dar lo que podemos dar, mas esperamos y tomamos aquello que necesitamos, no más que es. Esta forma de ayuda eso, creo yo, la más humilde y renunciamos así a toda exigencia.

Sólo debemos someternos a las circunstancias y actuar hasta donde éstas nos lo permitan. De lo contrario estaremos interfiriendo en el destino del otro, renunciando a que éste pueda ver la resolución de su situación.

Algo que se nos debería venir a la mente siempre es que sólo podemos prestar ayuda como adultos y lo podemos hacer hacia otro adulto. Si quien ayuda se coloca en la posición de padre eterno, se pierde la línea invisible de la ayuda. Lo importante es que cada uno debe ser responsable de su vida…

Bueno amigos de esta red social, solo quería mostrar con esta simple publicación que todos podemos y somos capaces de ayudar a alguien. Como VERDADEROS MOTOCICLISTAS estamos realmente obligados a ayudar a cuanta persona lo necesite… Porque así somos, y porque así hemos de ser siempre…

Me despido dejando, como siempre, un abrazo y un deseo…

Buena vida…, buena ruta.

Mi MOTO...

Muchos quizás no conocen a “Mi morochita” la vieja Motomel Rider 250cc.

Pues bien, quiero aprovechar y describir los pro y los contra de la dicha moto, tal cual viene de fábrica...

Yo, obviamente, la tengo algo modificada...

PROS

• Buena postura de manejo

• Muy buena autonomia (22 a 25 km/lt)

• Le van casi todos los repuestos del Honda Rebel

• Agil en ciudad

• Buena velocidad crucero en ruta (90 km/h)

CONTRAS

• La posición de las pedaleras es incomoda para gente de mas de 1,70 mts de estatura por lo que hay que extenderlas. (en mi caso no tengo problemas, no soy muy alto...ja!)

• El servicio pos venta es bastante malo…por no decir pésimo…

• La disponibilidad de repuestos originales es escasa y cara, en muchos casos conviene comprar el repuesto original (o alternativo taiwanes) del Honda Rebel porque salen casi lo mismo que el original de Motomel (o mas baratos a veces). Me pasó con el carburador…casi dos meses de espera…un garrón.

• La calidad del carburador que trae es un 5 de 10 puntos y suele venir mal carburada en la concesionaria.

• El asiento del acompañante es bastante reducido.

• Los amortiguadores de fábrica son muy blandos.

• La instalación eléctrica muchas veces tiene cables mal pasados en el guardabarro trasero.

PROBLEMAS CONOCIDOS (más comunes)

• Carburación

• Amortigüación Trasera

• Cubiertas

• Cableado eléctrico del guardabarros trasero

PROBLEMAS CONOCIDOS (menos comunes)

• Perdida de aceite por el reten detrás del pie de apoyo

• Falta de algún tornillo del cubrecadena

__________________________________________

CONCLUSIÓN

Bueno, luego de enumerar los PROS, CONTRAS y PROBLEMAS... debo decir que es cierto que la Rider tiene varios temas, pero que una vez se solucionan esos 2 o 3 temas importantes la moto es super confiable y te lleva donde quieras, ya que el motor que es lo importante es muy confiable.

Además como dije al ser copia exacta del Rebel en casi todos los aspectos (salvo los carburadores y algún que otro repuesto) se pueden conseguir repuestos de muy buena calidad a precios mejores que los que venden los de Motomel.

En lo personal yo nunca me arrepentí de mi elección de moto al comprarla ya que me trajo muchísimas alegrías y bueno…, mal que mal…, con los problemas de la moto aprendí muchísimo de mecánica, de repuestos, de motores, de modelos de moto, de carburación, etc.

Espero, como siempre, no haberlos aburrido demasiado...jajaja!!!

Saludos y buena ruta...!

Con mi nuevo casco DEPREDADOR (PREDATOR HELMET)

Este casco lo compre a CASCOS DEPREDADOR ARGENTINA

Está hecho con un casco homologado marca "HAWK RS 11" pintado con bicapa y termiado en laca... en mi caso lo pedí con visor transparente fijo. Pero los hay de muchas alternativas...

Todos cuentan con 20 rastas de polipropileno con alma de 14 mm

Dato de color: en septiembre se estrena la ultima de The Predator en los cines... ¿Lo sabían?

#PREDATOR

#DEPREDADOR

#PREDATORHELMET

El estrés es un muy mal compañero de viaje

Los que me conocen saben que esta semana estoy de vacas en casa, por el receso que siempre me toca en agosto… jajaja. Pues bien, quiero aprovechar y compartir con ustedes un tema bastante comun pero pocas veces charlado…

Guantes y mas...

Todos sabemos que los guantes son uno de los elementos de seguridad más importantes que existen, prácticamente a la altura del casco, aquí en Argentina aún no son obligatorios por ley.

Estoy convencido de que independientemente de la estación del año y la temperatura ambiente, estar completamente bien equipado es imprescindible si queremos asegurar nuestro cuerpo ante posibles caídas. En caso de accidente, las manos suelen ser la primera parte de nuestro cuerpo que toca el suelo por lo que elegir unos que nos cubran y protejan bien resulta fundamental. Los que me conocen saben que sufrí dos accidentes bastante graves en moto y el estar equipado me salvo de quedar lesionado…

MIRAR en lugar de VER...

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y como muchos de ustedes, amigos de esta red social,  soy un simple motociclista… Quiero aprovechar este post para hablar a cerca de un tema que algunos de ustedes me han preguntado: -¿Cómo no matarse en moto?

El Salón del Automóvil Clásico 2018

El Salón del Automóvil Clásico reunió, como cada año, las piezas más atractivas, curiosas y dignas de admiración de la región, en un encuentro que contará con más de 70 autos y 80 motos.

FRÍO Y MOTO

Creo que  a todos nos gusta ir en moto, sobre todo a nosotros, motociclistas y sobre todo cuando llega el buen tiempo, pero a veces, cuando hace o frío o el tiempo no acompaña, ir en moto puede convertirse en una experiencia no muy placentera.

Salón Internacional de la Motocicleta

Amigos motociclistas de esta red social hoy solo quiero difundir este evento que tendrá lugar en CABA

Modificaciones de mi moto.

En esta ocasión les quería solamente mostrar algunas de las ultimas modificaciones de mi pequeñita…