ECLIPSE SOLAR 2020 -Así también se lo puede ver...

Ver un eclipse solar es una experiencia que dura para toda la vida. El problema es que puede perdurar por las razones equivocadas. JAJAJA...!!!

 ¿A qué me refiero con esto? Pues bien, mirar fijamente al Sol, con o sin eclipse y aunque sea por poco tiempo, puede provocar daños a la retina, la parte del ojo encargada de procesar los estímulos luminosos y enviarlos al cerebro.

Por ello es que subí este video y mostrar así una forma no convencional de mirar este eclipse solar...

Yendo a comprar pescauuu... Ja.

Los jueves en el barrio para FITO el pescadero... Allí habitualmente compro salmón rosado que me encanta... ja.

Justo en frente está la barbería y me acordé que el muchacho estaba ahorrando para comprar un manubrio de moto porque chocó con la suya...

Así que le regale el manubrio de la FZ que tenía puesto mi Sapucai cuando la compré...

Yo no lo usaba y él lo necesitaba, así que nada...

Espero le sirva. Ja

Abrazo desde Quilmes.

Buena vida, buena ruta

DULCE O TRUCO...

En chanclas, de contramano y sin casco.

En chanclas, de contramano y sin casco... Pero su paquete (pasajero)con BARBIJO.

Es lo que puede verse habitualmente al menos acá en el conurbano bonaerense, ahora llamado amba creo. Jajajaja...!

 

Yo me pregunto: -El ancianito que va de paquete ahí atrás es obvio que no se quiere morir de covid19 porque leva su barbijo..., ahora bien, ¿y el casco? Se puede igual morir por una contusión en el cerebro sumado a la forma caótica de la conducción del piloto.

Ustedes que opinan? También se ve eso en sus calles? Gente subida a una moto, sin casco y con barbijo.

 

No los lamo motociclistas porque no se lo merecen. jajajaja...!!!

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#MotorBike #MotorCycle #GoPro

Guantes...

Cuando hace calor y transpiramos como chanchos también debemos usar guantes al montar en nuestras motos…

Existen modelos más ventilados, de textura suave y caña corta que mantienen también las protecciones básicas, aunque es verdad que la resistencia a la abrasión es menor. Pueden ser tanto de cuero como de textil, con zonas reforzadas en la palma de la mano y una tacto que evita los roces, además, los nudillos también deben ir protegidos con refuerzos semirrígidos. Suelen ser sintéticos y de piel de buena calidad, con caña media y membrana impermeable, aunque existen diferentes niveles de protección…

Uno de los materiales más usados por sus altos niveles de protección es el cuero. En invierno y para trayectos urbanos resultan perfectos, pero para verano pueden ser demasiado calurosos, es cuestión de acostumbrarse… ¿No les parece?

El cuero suele ser realmente resistente y cómodo, uno de los materiales preferidos entre los motociclistas, a pesar de su precio. Pueden ser de vacunos, porcinos o equinos, entre otros.

Además existen guantes de textil, más económicos y con una tipología más variada y diferente. Entre ellos encontramos los de cordura o de nailon, impermeables y con una óptima resistencia al desgarre; los Gore-tex con una membrana transpirable y estanca frente a grandes cantidades de agua; los modelos D-Dry además de las características anteriores favorecen una mayor evaporación de sudor, con materiales usados también en equipamento de deportistas de élite; además encontramos los guantes Widstopper de poliester y poliamida impermeables al viento, confortables y transpirantes.

Otro factor importante en la fabricación del guante es el relleno. El guante debe sentirse compacto, sin holgaduras y acolchado, además de tener una elasticidad suficiente que permita cualquier movimiento de muñeca y dedos sin dificultad.

Tan sólo debemos asegurarnos de que se complementan perfectamente con nuestra moto y nuestro estilo de conducción, para que la seguridad y la actitud en moto vayan de la mano. Jajaja…!

PD: Dejo este enlace que es uno de mis videos cuando caí de la moto sin rodilleras ni coderas… Como ejemplo de lo que no hay que hacer… Jajajaja…!!!

https://youtu.be/biYrMOLVY18

 

Me despido dejando un abrazo y un deseo.

Buena vida, buena ruta.

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¿Cómo deberíamos situarnos en el carril cuando circulamos en moto?

He notado que muchos enlatados (así llamo a los automovilistas… jajaja) se enojan cuando circulamos entre ellos, cuando los pasamos o cuando filtramos en trafico detenido. Y es que creen que no respetamos el carril. No sé a qué se deberá su reacción.

Sin embargo me da pie a escribir un interesante post o publicación con un título así: ¿Cómo deberíamos situarnos en el carril cuando circulamos en moto?

Cuando circulamos en moto  dada la estrechez y el poco espacio que ocupamos, elegir correctamente dónde nos situamos en el carril es muy importante para mejorar nuestra seguridad. ¿Sueno loco? Quizás lo esté…, pero solo un poco. Jajaja…!

Bien, sigamos dándole al teclado nomas…

 

·         En la calle…

En ciudad y por regla general, creo que debemos evitar circular pegados a la derecha ya que en muchos cruces sin semáforos, será mucho más complicado que los vehículos que se quieren incorporar a la vía nos vean correctamente. Lo mejor es circular por el centro del carril o incluso un poco más a la izquierda, en los dos tercios del carril, con el fin de ser lo más visibles posible para el resto de los conductores. Únicamente cambiaremos nuestra posición cuando nos acerquemos a un semáforo donde nos tengamos que detener momentáneamente.

En ese caso elegiremos por norma general colocarnos cerca de la separación de carriles. Si estamos el primero, podemos también colocarnos a la derecha. Con ello buscamos, por un lado, evitar la zona central de la calzada que suele estar sucia en las zonas de detección del tráfico y, por otra, poder tener una escapatoria si un vehículo no se detiene a tiempo.

Es recomendable observar que el vehículo que nos sigue se detiene correctamente y, hasta entonces, permanecer atentos al retrovisor por si tenemos que hacer una maniobra evasiva.

 

·         En la ruta o autopista…

Sin tráfico iremos variando nuestra posición en el carril según se acerquen las curvas, abriéndonos a la entrada y maximizando lo más posible la visibilidad de la curva, con el fin de poder anticipar cualquier imprevisto.

Si dado el caso llegamos a alcanzar un vehículo que circula más lento, debemos asegurarnos por un lado no colocarnos en su punto ciego y, por otro, saber que nos ha visto. La conexión ocular a través de los retrovisores del vehículo es muy importante y, por ello, observaremos si el conductor es consciente de nuestra presencia.

Evitaremos circular centrados en el carril detrás del vehículo por varias razones. La primera es que no tendremos visión de lo que pasa en la carretera delante del vehículo. Si hay algo en el carril, el coche hará una maniobra tal que éste pase entre sus ruedas, lo que lo llevaría justo a la delantera nuestra sin que nos hayamos percatado de ello y sin poder realizar una maniobra evasiva.

Por el contrario, si circulamos cerca de la separación de los carriles (a la altura del retrovisor lateral izquierdo del coche), por un lado seremos visibles por el coche y además, podremos ver lo que ocurre delante de él. En caso de un obstáculo, podremos reaccionar convenientemente según la situación.

 

Hasta acá con la publicación… Gracias a todos los que leyeron y como siempre digo comenten, pregunten, critiquen, burlensennnn… jajajaja….

 Eso, comenten ahí abajo que los estaré leyendo.

 

Me despido dejando un abrazo y un deseo…

Buena vida, buena ruta.

La mochila y sus secretos

 

Estoy convencido de que una mochila debe estar diseñada y montada para que sea nuestra compañera en los viajes y no una enemiga de las cervicales… Ustedes que opinan? Sueno loco? Jajaja…

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y alguno quizás me conoce de internet como el viejo que publica interminables textos para aburrir…JAJAJA. Pues bien, hoy quiero acercarles un tema que quizás muchos pasamos desapercibido: “La mochila y sus secretos”

En mi juventud (y es que hoy en día soy todo un señor… ja) realicé muchos viajes de mochilero y quiero transmitir lo que humildemente sé del tema y plasmarlo en esta publicación…

Primero lo primero… Tenemos que pensar, al escoger la mochila, en la distribución de su peso. Una mochila tiene que estar diseñada para llevar el peso en las piernas y no en la espalda, me entienden? Así que, aunque parezca mentira, el elemento más importante a la hora de escoger nuestra mochila va a ser el cinturón.

La mayor parte del peso deberá ir a la cintura y a las piernas. De esta manera evitaremos la carga en la espalda, la columna y las cervicales. Para que el cinturón ejerza este cometido tiene que abrazar los laterales de nuestra cintura de forma correcta.

Comprobemos que el cinturón se ajusta a nuestra cintura, que las hombreras no sobrepasen nuestras espaldas. No vayamos a comprar una que nos va algo grande… ok? Evitemos, en lo posible, comprar mochilas con un exagerado número de litros. Incluso para hacer la vuelta al mundo de un año con una mochila de 60 litros tenemos suficiente. Cuantos más litros, más voluminosa será la mochila una vez cargada y el peso se distribuirá de forma desequilibrada.

Otra parte importante de la mochila es el famoso “Bastidor” y son aquellas barritas que cubren la mochila por el interior. Acostumbran a ser de acero o de plástico bien duro y su cometido principal es transportar el peso de la mochila hasta el cinturón.

Tener muchos bolsillos laterales y en las zonas periféricas de la mochila (tanto arriba como abajo) puede que, de buenas a primeras, parezca una buena idea para ayudarnos a organizar los artículos de viaje. No obstante, pensemos que todo aquello que metemos en esos bolsillos acabará deformando la estructura vertical de la mochila y perderemos el control de peso… Ojo al piojo.

El peso tiene que estar distribuido alrededor de nuestro eje. Por lo tanto, no va a ser ni en la parte superior ni como muchos piensan en la parte inferior. Además tiene que ir bien fija para que no nos desequilibre según la actividad que estemos realizando. (sobre la moto o caminando)

Es muy útil a su vez llevar en nuestros viajes una pequeña mochila de unos 15 litros para hacer las escapadas diarias con el agua, los sanguches y la guía T (o gps para los mas tecnológicos… jajaja) mientras dejamos nuestra mochila principal en el lugar donde nos alojamos.

 

Por ahora lo corto aquí así no se extiende en demasía la lectura y me despido dejando como siempre un abrazo y un deseo…

Buena vida, buena ruta.

 

 

Limpieza del casco y guantes durante la pandemia

 (Antes de todo quiero agradecer a la gente de - BUEY ROCK BARBER -que me tomaron la foto para esta publicación…)

 

Los que me conocen saben que vivo en Quilmes, ahora conocido como amba… o el amba, no se… Bueno, el hecho es que estamos viendo por acá muchos protocolos armados a lo trechimoche y apurados de limpieza y desinfección de remises, colectivos (ahora se sube x atrás… jajaja… ) y autos particulares.

 

Por que empiezo diciendo esto?

 

Porque somos motociclistas y creo nadie aún nos ha ideado un protocolo de limpieza para nuestro andar… Ahora bien, como motociclistas lo único en contacto directo que tenemos son el casco y los guantes… Así que voy a hablar un poco a cerca de la limpieza de dichos elementos… Los que aún me siguen en la lectura bienvenidos a una publicación de un motociclista para motociclistas… Jajaja.

 

Con el casco –en situaciones normales y por regla general– debemos de seguir ciertas normas de higiene para prolongar su vida útil y evitar la aparición de olores, dado que es una pieza fundamental de seguridad.

 

 Lo habitual es que, si circulamos a diario, limpiemos nuestro casco entre dos y tres veces al año. Esto varía en función de si se circula en regiones muy calurosas, según cada motociclista (yo soy un HDP que me transpiro todo), nuestra sudoración, el uso que se le demos y el modelo de casco. Por las condiciones que estamos viviendo en la actualidad a causa de la pandemia, la limpieza del casco se torna fundamental creo yo.

 

Lo más importante es utilizar productos específicos, jabón neutro y agua que no supere los 40ºC tanto para los componentes del exterior como del interior. Para desinfectarlo, sigamos estos pasos:

 

• ·         Lavar nuestras manos con jabón antes de iniciar el proceso
• ·         Desmontar las protecciones interiores y lavar los acolchados
• ·         Limpiar tanto el interior como el exterior de la pantalla
• ·         Higienizar de forma escrupulosa las zonas cercanas a la boca
• ·         Dejar secar durante 24h y sin exposición directa al sol

 

¿Puedo usar alcohol o alcohol en gel? Es una pregunta que he escuchado mucho en nuestro entorno…

El alcohol sí puede utilizarse pero solo para las partes duras y resistentes del casco, es decir, el exterior y el interior de la mentonera. El alcohol en gel, por su parte, no es tan recomendable pues contiene suavizantes para la piel, colorantes y ácidos grasos que pueden deteriorarlo.

 

Para los acolchados, la mejor fórmula será su desmontado y su posterior lavado a mano o en lavadora: usemos siempre un programa corto y que no supere los 40ºC. Para evitar la contaminación de otras prendas, es mejor no lavarlos junto a otras piezas de ropa.

 

Ahora viene el tema Guantes… Debemos hacer un lavado adecuado de los guantes. A que me refiero con adecuado?

 

Para higienizar los guantes, de igual manera, debemos comenzar por lavarnos las manos. Podemos usar los mismos productos (agua templada y jabón neutro) aunque es importante tener cuidado con los guantes de piel o cuero, pues necesitan un tratamiento especial con productos específicos. Los guantes con membrana impermeable también requieren de un especial cuidado para mantener sus propiedades.

 

Para la limpieza de los guantes de cuero o piel:

 

• ·         Lavar nuestras manos con jabón antes de iniciar el proceso
• ·         Aplicar el producto en spray a un paño para limpiar el exterior (nunca directamente)
• ·         No secar en secadora, ni guardarlos dentro del casco para evitar que se deformen
• ·         Introducir papel absorbente en el interior para que se sequen
• ·         Una vez secos ayuda aplicar polvos de talco al interior

 

Los guantes textiles se pueden lavar en el lavarropas, pero sin utilizar detergentes agresivos ni suavizantes y, por supuesto, sin mezclarlos con ropa delicada. Un golpe de secadora al final del proceso puede irles bien.

 

Algo que quiero agregar es cuando se comparte la moto… Acá en Quilmes eso se ve mucho en los repartidores (globo, pedidos ya, etc)

 

Al hacer uso de una moto compartida es bueno tener en cuenta:

 

• ·         Realizar cualquier maniobra con nuestros guantes ya puestos
• ·         Limpiar los mandos y las zonas de contacto de la moto con alcohol y productos específicos
• ·         Siempre que sea posible, lleva nuestro propio casco.
• ·         Evitar usar el baúl y guardar nuestras cosas dentro
• ·         Circular siempre con la visera abierta
• ·         Conduciendo no nos toquemos la cara y cubrámonos cuando vayamos a toser o estornudar (en el caso de que estornudemos dentro del casco, lo desinfectaremos luego)
• ·         Evitemos al máximo dejar nuestro equipamiento de moto a otras personas
• ·         En casa, guardemos nuestro equipo en un lugar seco y que no sea susceptible de estar en contacto con nadie en lo posible

 

Sé que todos tenemos ganas de agarrar la moto y disfrutar del aire libre, pero procuremos evitar salir durante los primeros días en que este presidente que tenemos nos dé permiso de salir. Un colapso de la ruta o en las calles, en las circunstancias actuales, es siempre una mala noticia (como los runners… jajaja)

 

 Al salir en la moto, mucha paciencia y siempre con cordura, responsabilidad y consideración con el resto de personas.

 

Por último, al chorro en moto que me robó el celular le digo que espero te sirva para comprarte remedios cuando lo necesites, las personas de mal corazón o amigas de lo ajeno suelen enfermar y espero te de algo muy feo… jajaja. Bueno, no… todo bien. Que te sirva y que cambies tu camino en la vida.

 

Bueno amigos sin nada que agregar más que dejarles como siempre un abrazo y un deseo, me despido por hoy…

Buena vida, buena ruta.

Fragilidad, valentía y tesoros...

Fragilidad, valentía y tesoros...

Que tendrán que ver una con la otra? Jajaja...

Todos somos frágiles, valientes y guardamos dentro de nosotros muchos tesoros..., y quedan expuestos todos mediante nuestra máquina de emociones también llamada MOTO.

Ustedes que piensan...?

Ustedes que piensan...?

Dicen que el mundo está cambiando..., que las costumbres y la sociedad ya no son lo mismo.

Que debemos estar siempre detrás de una mascara y tapadas nariz y boca... Que usemos guantes... Que tratemos de andar solos... Que nos cuidemos... Todo eso me suena tan familiar... ¿Por que será? Jajaja.... Es que así es el estilo de vida de un motociclista, es por eso que para nosotros el mundo sigue tan igual como siempre... 

buena vida, buena ruta.

Con capucha o sin capucha... that is the question.

Sabían ustedes, amigos de esta red social, que la capucha (pegada a una prenda como el buso comunacho que usamos) es una prenda tan normalizada en nuestro día a día que apenas le prestamos atención???. Sin embargo la capucha en el buso es algo en cierta forma “moderna” ya que se inventó hace menos de 100 años.

Les cuento algo interesante... (o aburrido para muchos quizás) Jajaja.

En 1919 los hermanos Feinbloom crearon la firma Champion en Rochester en Nueva York. Por aquel entonces se llamaba Knickerbocker Knitting Company y se dedicaba a crear ropa deportiva. Pronto firmaron un acuerdo con los Michigan Wolverines (la división deportiva de la Universidad de Michigan, la cual incluía 27 modalidades deportivas) para crear sus equiparaciones, quedando asociados a la resistente ropa de deporte universitaria. Tanto es así que la academia militar estadounidense también les encargó sus chándales para sus entrenamientos. Pero la salsa llega a partir de la década de 1930, cuando se desarrollaron métodos para coser ropa interior más gruesa.

Según Harold Lipson, quien fuera presidente de Champion en 1934, Champion Knitting Mills Inc. (sí, se cambió el nombre dos décadas después) fue el primero en coser capuchas a las sudaderas (que hasta entonces tenían forma de jersey) para proteger a los atletas y trabajadores del frío. ¿Cómo cayeron en la cuenta de esto? Los empleados de los almacenes frigoríficos y los guardabosques demandaban "algo" que proporcionara más calor que los calzoncillos largos que utilizaban en invierno. La entrepierna estaba cubierta, no tanto así la parte de arriba del cuerpo. Por otro lado, Champion seguía investigando en institutos y universidades cómo mejorar sus uniformes, y así dieron con la solución: sudaderas de doble grosor (esas que tienen un gustoso forro interno) con capucha que los atletas comenzaron a llevar cuando hacía mal tiempo, y de ahí el resto del mundo. Champion reventó en ventas y se coronó con su creación.

En los setenta y los ochenta, los skaters del sur de California y los artistas callejeros de Nueva York las adoptaron por motivos que no tenían que ver con una simple moda, ya que ambos colectivos practicaban actividades creativas que la ley no solían ver con buenos ojos, así que si lo que llevaban puesto, además de ser informal e insurrecto y enmarcarles dentro de su tribu urbana, les permitía ocultar su rostro a la policía, mejor que mejor.

Durante el movimiento del hip-hop de los ochenta y los noventa, la sudadera con capucha era en el mundo de la calle un símbolo de autenticidad...

Yo la uso porque me abriga las orejas de lechuga que tengo... jajaja.

Me despido por ahora dejando como siempre un abrazo y un deseo...

Buena vida, buena ruta.

PENSAMIENTO en ESPIRAL

Escucharon hablar del PENSAMIENTO en ESPIRAL?

¿Contagiarse o resguardarse?

Mi nombre es Quimey Juan Félix Orozco y los que me conocen saben que trabajo en la Universidad Nacional de Quilmes.

Quiero aprovechar esta publicación para dar mi humilde punto de vista de este suceso que nos esta ocurriendo justo ahora a todos nosotros, esta pandemia.

Pero vamos por parte...

Se llama pandemia a la aparición repentina de una enfermedad que afecta a gran parte de la población, pero extendida a muchos países independientemente de la letalidad...

“Los virus y las epidemias SIEMPRE acompañaron a la humanidad en el transcurso de su historia, pero el hombre trató y tratara SIEMPRE de sumar sus esfuerzos para ir superándolas”

¿Porque empiezo con esta frase?

Todos hoy hablan de "bajar o aplastar la curva" Quiero hablar en simples palabras a que se refieren con esto...

Una curva de pandemia es exponencial, y siempre llega a un maximo y luego simplemente baja...
De cuan empinada o sea de su altura (numero de infectados) depende del famoso numero de reproducción R0 que es el numero de casos secundarios que son producidos por un primario... o sea a cuantas personas puede contagiar un infectado.
Si el numero R0 es alto como en el caso de la viruela por ejemplo la curva sera muy empinada y luego cuando llegue al maximo bajara gradualmente, naturalmente...

Recordemos algunas de las enfermedades catastroficas que azotaron nuestra existencia y que en ese entonces no se conocia vacuna alguna no obstante pudimos seguir en pie...
Hablo de la peste Antonina (165-180), la plaga de Justiniano (541-542), la Peste Negra (1346-1353), la Gripe Española (1918-1920), el SIDA (1981-actualidad), la gripe A (2009-actualidad), etc., etc., etc.

La diferencia es que actualmente contamos con la tecnologia para generar y producir una vacuna contra las enfermedades que mirado desde lejos es casi lo mismo que hace la enfermedad, enferma..., cuando nos curamos generamos anticuerpos y quedamos inmunizados..., con la vacuna evitamos enfermarnos y una posible muerte si somos mayores o contamos con enfermedades de base. Eso es bastante bueno... Por ello apuesto a la vacuna y al aislamiento domiciliario.

Pero como dije antes, esto va a seguir y seguir... por mas que aplasten la curva solo para poder mantener por debajo del numero de camas diponibles a nivel pais esto va a seguir..., porque es algo natural..., no digo que sea bueno ni malo... simplemente natural.
Los virus, las bacterias, los hongos, los insectos, los animales y el hombre son parte de la tierra y muchas de sus inetracciones por no decir todas estan vinculadas de una u otra forma...

Con lo que vivimos hoy (reclusión domiciliaria) podemos simplemente bajar un poco el numero de infectados para que no colapse el sistema de salud del pais..., pero poco a poco, cuando esto vaya pasando seguiran los casos..., a veces no nos daremos cuenta de que nos infectamos, quedaremos inmunizados naturalmente..., hasta que todos estemos inmunizados ya sea con vacuna o sin ella...
Así que a no tener miedo, que este es el 50 % de la enfermedad... y con medidas preventivas (que son las mas básicas por dios de cualquier ser humano... jajaja) lavarse las manos, no tocarse la cara y protegerse del intercambio de fluidos con simplemente eso bajamos la famosa curva y poco a poco vamos a salir de esto...
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Algo de historia por si no recordaban... Antes hable de las enfermedades que azotaron a la humanidad... ¿Se acuerdan?

Viruela
La pandemia más mortífera hasta hoy fue la viruela, que provocó unos 300 millones de fallecimientos, dejó secuelas en los enfermos y fue erradicada hace 40 años.

Sarampión
La segunda fue el sarampión, que provocó hasta hoy 200 millones de muertos en el mundo, según cifras de la OMS, cuyo contagio, al igual que el ébola, se previene con vacunación.

Peste bubónica
La tercera, la peste bubónica, estuvo activa hasta 1959 y provocó la muerte de más de 12 millones de personas.

Tifus
También el tifus dejó más de 4 millones de fallecidos, pero no supone un peligro en el mundo moderno.

Cólera
El cólera, que registró grandes pandemias en los siglos XIX y XX, supera los tres millones de muertos, de acuerdo a la OMS.

Gripe Española
El siglo XX comenzó con la gripe llamada "española", que mató en 7 meses -de septiembre de 1918 a abril 1919- a cinco veces más personas que los combates de la Primera Guerra Mundial, con unos 50 millones de fallecidos.

Gripe asiática
Años después, entre 1957 y 1958, la gripe asiática (H2N2), que apareció en China y llegó varios meses después a América y Europa, causó un total de 1,1 millón de muertos.

Gripe de Hong Kong
Otro millón de decesos provocó la llamada gripe de Hong Kong (H3N2), que dio la vuelta al mundo entre 1968 y 1970 y mató a muchos niños, una dolencia que entró en la historia como la primera pandemia de la era moderna, la de los transportes aéreos.

VIH
Y el siglo concluyó con la que se considera la quinta pandemia mundial más importante, el VIH, que a partir de 1981 mató a más de 32 millones de personas, según OnuSida.

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Puntualmente acá en Argentina;

La Argentina no estuvo ajena a padecer estos estragos, ya que desde su fundación, en 1580, la ciudad de Buenos Aires sufrió periódicamente devastadoras epidemias que los cronistas llamaban "pestes", siendo el cólera, la viruela y la fiebre amarilla responsables de los hechos más trágicos en los siglos XVII y XVIII.

La viruela y el tifus fueron las epidemias que más azotaron a la población del Río de la Plata, potenciadas con el tráfico de esclavos que trajo consigo la peste bubónica y el cólera durante el siglo XVIII.
Pero la epidemia que marcó un antes y un después fue la de la fiebre amarilla en Buenos Aires (transmitida por el mosquito Aedes aegypti), especialmente en 1870 y 1871.
En una ciudad donde el número de fallecimientos diarios no llegaba a 20, hubo días en los que murieron más de 500 personas, con un total aproximado de 14.000 muertos.

"La cantidad de muertes agotó la capacidad de los dos cementerios existentes (el de Recoleta y el de Parque Patricios), por lo que hubo que construir otro, en tiempo récord, el "´cementerio del oeste´ hoy Cementerio de Chacarita"

La fiebre amarilla "cambió la fisonomía de la Ciudad ya que para escapar del flagelo, las familias más pudientes se mudaron hacia el norte de la ciudad, dando origen a los barrios de Recoleta, Norte y Belgrano", acotó.

En 1956, se produjo la mayor epidemia de Polio en la Argentina, con 6.496 casos notificados de una enfermedad que causaba la muerte o dejaba una severa discapacidad.

Aunque a mediados del siglo pasado el panorama era desalentador, la investigación científica y la aparición de la vacuna pudieron torcer el curso de esta enfermedad que se encamina a ser la segunda erradicada en el mundo luego de la viruela.

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Hoy ya estamos en el siglo XXI, con todos los avances científicos, tampoco estuvimos exentos de grandes epidemias, desde el Síndrome Respiratorio Agudo Severo (SRAS), hasta el actual Covid-19, pasando por la gripe aviar, la gripe A, el ébola y el dengue.

Nada, quería solo expresar mi opinión...

Les dejo como siempre un abrazo y un deseo
Buena vida, buena ruta.

Ruteando junto a Patagonian_Bobber

Salió rodada...

Todos y cada uno de nosotros vivimos en una realidad diferente y codificada; vivimos en una especie de simulador que solo toma sentido y cuerpo cuando fijamos la mirada de nuestra atención en él, y sin embargo en ocasiones no somos conscientes de ello porque lo hacemos de forma instintiva, sin pensar, y olvidamos que a pesar de las apariencias, a pesar de todo lo aprendido, a pesar de que parece imposible; somos libres de ENFOCAR nuestra mirada para quedarnos enredados en los más pequeños detalles de nuestra existencia, o para DESENFOCARLA hasta el punto de aislarnos por completo del permanente ruido del mundo...

Abrazo y deseo...
Buena vida, buena ruta.

Equilibrio... de eso se trata.